Vozy poštovní

Výroba Bautzen 1961 (vozy původní řady Fa)
Výroba Studénka 1971 (vozy původní řady Fa)
Úprava vozů řady Fa, Post, Postm (vozy řady Post, Postm)
Výroba Studénka 1984–1985 (vozy původní řady Postmw)
Modernizace vozů řady Postw - ATECO Praha (vozy řady Postw)

Výroba Bautzen 1961 (vozy původní řady Fa)nahoru

Východoněmecká vagónka v Budyšíně dodala v roce 1961 Československým státním dráhám 81 čtyřnápravových poštovních vozů řady Fa.

(1.) Fa 1961

Řada vozu:
Post

Číselné označení vozu:
50 54 90-10

Kód řady KOV:
(482)

Typové označení KOV:
(Post 61)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu ?, vůz rozdělen na výpravnu uzávěrů, vyměňovací prostor, výpravnu závěrů I a výpravnu závěrů II, topení teplovzdušné + kotel na tuhá paliva, povolená provozní rychlost 120 km/h, podvozek Görlitz, vůz je neprůchozí

Výrobce: VEB Waggonbau Bautzen, Německo

Rok výroby: 1961

Počet vyrobených vozů: 81 (9200–9280)

Vývoj označení řady vozu: Fa | 1983: Post

Vývoj číselného označení vozu: 9200–9280 | 1967: 51 54 90-10 | po odebrání režimu RIC v různých letech: 50 54 90-10

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

Post 50 54 90-10 004-5: torzo vozu - pohled na vůz, pohled na druhý bok vozu, nápisy na voze; foto Petr Fiala, 4. 3. 2002, Brno-Horní Heršpice
Post 50 54 90-10 004-5: torzo vozu - dveře, výrobní štítek, pohled do vozu, otvor pro vhazování pošty; foto Petr Fiala, 15. 6. 2005, Brno-Horní Heršpice
23147 (ex Fa 92xx): pohled na vůz, pohled na vůz z druhé strany, čelo vozu, nápisy na voze, další nápisy na voze, pravá část vozu, nápis na podvozku, štítek s hmotností vozu; foto Petr Fiala, 29. 6. 2005, Havlíčkův Brod
60 54 89-29 301-5 (ex Fa 92xx): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Patrik Trnčák, 16. 11. 2014, Olomouc hl. n.
60 54 89-29 218-1 (ex Fa 92xx): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 8. 4. 2016, Veselí nad Moravou
60 54 89-29 301-5 (ex Fa 92xx): čelo vozu, další pohled na čelo vozu, pohled na vůz, nápisy na voze 1, 2, 3, 4, nárazníky, střecha vozu, komínek, bývalá poštovní schránka, mazací otvor, nápisy na druhém boku vozu 1, 2, 3, 4, 5, bývalá poštovní schránka; foto Jakub Sigmund, 16. 11. 2018, Havířov
99 54 95-77 007-6 (ex Fa 9216): pohled na vůz; foto Alan Butschek, Plzeň hl. n., 24. 9. 2022

Akt.: 2023-08-27

Dodávkou těchto vozů došlo ke stabilizaci vozového parku poštovních vozů. Vozy měly povolenou provozní rychlost 120 km/h, ale byly připraveny na zabudování přídavého ventilu rychlíkové brzdy a tím na možné zvýšení rychlosti na hodnotu 140 km/h. Pravděpodobně k této úpravě však během provozu nedošlo.

V přehledu není prozatím známo původní označení pro vozy:
- 60 54 89-29 218-1 ex 80 54 38-00 218-2 ex 92xx, obytný vůz TSS;
- 60 54 89-29 301-5 ex 80 54 43-00 038-7 ex 92xx, nářaďový vůz Tomi-Remont.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (199x)

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
50 54 90-10 000-3	1961/xx	9200 → 51 54 90-10 000-2	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 001-1	1961/xx	9201 → 51 54 90-10 001-0	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 002-9	1961/xx	9202 → 51 54 90-10 002-8	6. 1989: zrušen
50 54 90-10 003-7	1961/xx	9203 → 51 54 90-10 003-6	27. 4. 1987: zrušen
50 54 90-10 004-5	1961/xx	9204 → 51 54 90-10 004-4	28. 3. 1993: doložen; 199x: zrušen; 15. 6. 2005 doloženo torzo vozu v Brně-Horních Heršpicích
50 54 90-10 005-2	1961/xx	9205 → 51 54 90-10 005-1	15. 9. 1988: zrušen
50 54 90-10 006-0	1961/xx	9206 → 51 54 90-10 006-9	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 007-8	1961/xx	9207 → 51 54 90-10 007-7	2. 10. 1990: zrušen
50 54 90-10 008-6	1961/xx	9208 → 51 54 90-10 008-5	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 009-4	1961/xx	9209 → 51 54 90-10 009-3	10. 1989: zrušen
50 54 90-10 010-2	1961/xx	9210 → 51 54 90-10 010-1	10. 1989: zrušen
50 54 90-10 011-6	1961/xx	9211 → 51 54 90-10 011-9	27. 4. 1987: zrušen
50 54 90-10 012-8	1961/xx	9212 → 51 54 90-10 012-7	10. 8. 1993: zrušen
50 54 90-10 013-6	1961/xx	9213 → 51 54 90-10 013-5	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 014-4	1961/xx	9214 → 51 54 90-10 014-3	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 015-1	1961/xx	9215 → 51 54 90-10 015-0	10. 8. 1993: zrušen
99 54 95-77 007-6	1961/17	9216 → 51 54 90-10 016-8 → 50 54 90-10 016-9 → 80 54 26-00 007-3	1989: zrušen; xxxx: dom. st. Plzeň hl. n. - kombinovaný vůz; 2004–2005: vůz je v KOV veden pod kódem A19
50 54 90-10 017-7	1961/xx	9217 → 51 54 90-10 017-6	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 018-5	1961/xx	9218 → 51 54 90-10 018-4	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 019-3	1961/xx	9219 → 51 54 90-10 019-2	1. 10. 1993: zrušen
50 54 90-10 020-1	1961/xx	9220 → 51 54 90-10 020-0	199x: zrušen
50 54 90-10 021-9	1961/xx	9221 → 51 54 90-10 021-8	25. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 022-7	1961/xx	9222 → 51 54 90-10 022-6	18. 11. 1994: zrušen
50 54 90-10 023-5	1961/xx	9223 → 51 54 90-10 023-4	25. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 024-3	1961/xx	9224 → 51 54 90-10 024-2	16. 9. 1993: zrušen
50 54 90-10 025-0	1961/xx	9225 → 51 54 90-10 025-9	asi 1990–1991: zrušen
50 54 90-10 026-8	1961/xx	9226 → 51 54 90-10 026-7	1. 10. 1993: zrušen
50 54 90-10 027-6	1961/xx	9227 → 51 54 90-10 027-5	10. 8. 1993: zrušen
50 54 90-10 028-4	1961/xx	9228 → 51 54 90-10 028-3	1. 10. 1993: zrušen
50 54 90-10 029-2	1961/xx	9229 → 51 54 90-10 029-1	199x: zrušen
50 54 90-10 030-0	1961/xx	9230 → 51 54 90-10 030-9	18. 1. 1993: zrušen
50 54 90-10 031-8	1961/xx	9231 → 51 54 90-10 031-7	1. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 032-6	1961/xx	9232 → 51 54 90-10 032-5	1. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 033-4	1961/xx	9233 → 51 54 90-10 033-3	1. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 034-2	1961/xx	9234 → 51 54 90-10 034-1	1. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 035-9	1961/xx	9235 → 51 54 90-10 035-8	8. 6. 1993: zrušen
50 54 90-10 036-7	1961/xx	9236 → 51 54 90-10 036-6	8. 6. 1993: zrušen
50 54 90-10 037-5	1961/xx	9237 → 51 54 90-10 037-4	10. 8. 1992: zrušen
	1961/xx	9238 → 51 54 90-10 038-2 → 50 54 90-10 038-3	? (zrušen patrně před rokem 1981)
50 54 90-10 039-1	1961/xx	9239 → 51 54 90-10 039-0	10. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 040-9	1961/xx	9240 → 51 54 90-10 040-8	27. 4. 1987: zrušen
51 54 90-10 041-6	1961/xx	9241	3. 1978: zrušen
50 54 90-10 042-5	1961/xx	9242 → 51 54 90-10 042-4	10. 10. 1991: zrušen
50 54 90-10 043-3	1961/xx	9243 → 51 54 90-10 043-2	13. 5. 1992: zrušen
50 54 90-10 044-1	1961/xx	9244 → 51 54 90-10 044-0	13. 8. 1992: zrušen
50 54 90-10 045-8	1961/xx	9245 → 51 54 90-10 045-7	13. 5. 1992: zrušen
50 54 90-10 046-6	1961/xx	9246 → 51 54 90-10 046-5	11. 7. 1991: zrušen
50 54 90-10 047-4	1961/xx	9247 → 51 54 90-10 047-3	10. 8. 1993: zrušen
50 54 90-10 048-2	1961/xx	9248 → 51 54 90-10 048-1	15. 9. 1988: zrušen
50 54 90-10 049-0	1961/xx	9249 → 51 54 90-10 049-9	1. 10. 1993: zrušen
50 54 00-10 002-8	1961/xx	9250 → 51 54 90-10 050-7 → 50 54 90-10 050-8	198x: úprava na 50 54 00-10 002-8; 30. 6. 1989: zrušen
63321	1961/xx	9251 → 51 54 90-10 051-5 → 50 54 90-10 051-6	8. 1990: zrušen; xxxx: xxxx - obytný vůz
23147	1961/xx	9252 → 51 54 90-10 052-3 → 50 54 90-10 052-4	2. 10. 1990: zrušen; xxxx: DKV Brno - dom. st. Havlíčkův Brod - nářaďový vůz, doložen v červnu 2005
50 54 90-10 053-2	1961/xx	9253 → 51 54 90-10 053-1	27. 4. 1987: zrušen
50 54 90-10 054-0	1961/xx	9254 → 51 54 90-10 054-9	30. 6. 1989: zrušen
50 54 90-10 055-7	1961/xx	9255 → 51 54 90-10 055-6	199x: zrušen
50 54 90-10 056-5	1961/xx	9256 → 51 54 90-10 056-4	199x: zrušen
50 54 90-10 057-3	1961/xx	9257 → 51 54 90-10 057-2	21. 11. 1986: zrušen
50 54 90-10 058-1	1961/xx	9258 → 51 54 90-10 058-0	21. 11. 1986: zrušen
50 54 90-10 059-9	1961/xx	9259 → 51 54 90-10 059-8	16. 9. 1993: zrušen
50 54 99-29 060-7	1961/xx	9260 → 51 54 90-10 060-6 → 55 54 90-10 060-2	1974: zrušen; 1974–1978: pojízdná kuchyně ve stavebním vlaku; 1978–1979: DP Praha, metro Kačerov; 27. 11. 2019: Český spolek dopravní; podvozky z vozu 9254
50 54 90-10 061-5	1961/xx	9261 → 51 54 90-10 061-4	20. 5. 1993: zrušen
50 54 90-10 062-3	1961/xx	9262 → 51 54 90-10 062-2	10. 8. 1993: zrušen
50 54 90-10 063-1	1961/xx	9263 → 51 54 90-10 063-0	4. 1991: zrušen
50 54 90-10 064-9	1961/xx	9264 → 51 54 90-10 064-8	18. 11. 1994: zrušen
50 54 90-10 065-6	1961/xx	9265 → 51 54 90-10 065-5	18. 11. 1994: zrušen
50 54 90-10 066-4	1961/xx	9266 → 51 54 90-10 066-3	18. 11. 1994: zrušen
50 54 90-10 067-2	1961/xx	9267 → 51 54 90-10 067-1	16. 9. 1993: zrušen
50 54 90-10 068-0	1961/xx	9268 → 51 54 90-10 068-9	21. 9. 1992: zrušen
50 54 90-10 069-8	1961/xx	9269 → 51 54 90-10 069-7	20. 5. 1993: zrušen
50 54 90-10 070-6	1961/xx	9270 → 51 54 90-10 070-5	20. 5. 1993: zrušen
50 54 90-10 071-4	1961/xx	9271 → 51 54 90-10 071-3	3. 1982: zrušen
50 54 90-10 072-2	1961/xx	9272 → 51 54 90-10 072-1	12. 1990: zrušen
50 54 90-10 073-0	1961/xx	9273 → 51 54 90-10 073-9	10. 1985: zrušen
50 54 90-10 074-8	1961/xx	9274 → 51 54 90-10 074-7	10. 1985: zrušen
	1961/xx	9275 → 51 54 90-10 075-4 → 50 54 90-10 075-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1961/xx	9276 → 51 54 90-10 076-2 → 50 54 90-10 076-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1961/xx	9277 → 51 54 90-10 077-0 → 50 54 90-10 077-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
51 54 90-10 078-8	1961/xx	9278	10. 1985: zrušen
	1961/xx	9279 → 51 54 90-10 079-6 → 50 54 90-10 079-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1961/xx	9280 → 51 54 90-10 080-4 → 50 54 90-10 080-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)

Výroba Studénka 1971 (vozy původní řady Fa)nahoru

V roce 1971 proběhla dodávka dalších poštovních vozů řady Fa, tenktokrát tuzemské výroby z vagónky Studénka v počtu 100 vozů.

(2.) Fa 1971 (interval 90-40)

Řada vozu:
Post

Číselné označení vozu:
50 54 90-40

Kód řady KOV:
(483)

Typové označení KOV:
(Post VS)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu 501 (vozy 120–199), 502 (vozy 100–119), vůz rozdělen na odpočívárnu, úřadovnu, výpravnu (jen u typu 501) a skladiště (u typu 502 skladiště velké), topení teplovzdušné + naftový agregát, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek VÚKV 803, vůz je neprůchozí

Výrobce: Vagónka Studénka, ČR

Rok výroby: 1971

Počet vyrobených vozů: 100 (100–199)

Vývoj označení řady vozu: Fa | 1983: Postm | 1990: Post

Vývoj číselného označení vozu: 51 54 90-40 | po odebrání režimu RIC v různých letech: 50 54 90-40

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

80 54 20-00 038-4 (ex Fa 51 54 90-40 123-6): bok vozu, výrobní štítek, pohled na vůz; foto Petr Fiala, 22. 3. 2005, Olomouc hl. n.
50 54 89-11 001-3 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, pohled na vůz z druhé strany, podvozek, nápisy na voze, výrobní štítek; foto Alan Butschek, 20. 6. 2007, Ostrava hl. n.
50 54 89-11 001-3 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): nápisy na voze, výrobní štítek; foto Alan Butschek, 3. 10. 2007, Brno - výstaviště
34310 (ex Fa 51 54 90-40 151-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2010, Hradec Králové hl. n.
63 56 992 9 018-8 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, další pohled na vůz; foto Patryk Farana, 22. 4. 2012, Chałupki
80 54 27-04 900-4 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, další pohled na vůz, nápisy na voze; foto Alan Butschek, 27. 10. 2012, Tršnice
80 54 27-04 901-2 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Alan Butschek, 27. 10. 2012, Tršnice
60 54 89-29 012-8 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, označení vozu, nápisy na voze, výrobní štítek na podvozku; foto Vojtěch Jelínek, 28. 5. 2013, Jemnice
34311 (ex Fa 51 54 90-40 167-3): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 24. 6. 2013, Hradec Králové hl. n.
50 54 90-40 107-0: pohled na vůz; foto Patrik Trnčák, 14. 11. 2013, Bohumín
80 54 20-00 038-4 (ex Fa 51 54 90-40 123-6): pohled na vůz, bok vozu 1, 2, 3, 4, výrobní štítek; foto Alan Butschek, 14. 2. 2014, Přerov
80 54 20-00 053-3 (ex Fa 51 54 90-40 172-3): pohled na vůz, bok vozu 1, 2, 3, pohled na vůz z druhého konce, výrobní štítek; foto Alan Butschek, 14. 2. 2014, Přerov
80 54 20-00 132-5 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na bok vozu, čelo vozu, nápisy na voze, další nápisy na voze, výrobní štítek na podvozku; foto Alan Butschek, 20. 9. 2014, Česká Třebová
80 54 20-00 050-9 (ex Fa 51 54 90-40 142-6): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Patrik Trnčák, 4. 10. 2014, Bohumín
80 54 20-00 057-4 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Patrik Trnčák, 4. 10. 2014, Bohumín
80 54 20-00 061-6 (ex Fa 51 54 90-40 164-0): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Patrik Trnčák, 4. 10. 2014, Bohumín
80 54 20-00 062-4 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Patrik Trnčák, 4. 10. 2014, Bohumín
80 54 20-00 076-4 ((ex Fa 51 54 90-40 168-1): pohled na vůz, označení vozu, výrobní štítek; foto Patrik Trnčák, 17. 2. 2015, Děčín hl. n.
50 54 90-40 107-0: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 28. 6. 2015, Bohumín
80 54 20-00 038-4 (ex Fa 51 54 90-40 123-6): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 28. 6. 2015, Přerov
34310 (ex Fa 51 54 90-40 151-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 20. 3. 2016, Hradec Králové hl. n.
34311 (ex Fa 51 54 90-40 167-3): pohled na vůz, další pohled na vůz, výrobní štítek; foto Piotr Kilanowski, 20. 3. 2016, Hradec Králové hl. n.
50 54 90-40 165-8 (ex Fa 51 54 90-40 165-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 20. 3. 2016, Dvůr Králové nad Labem
50 54 90-40 198-9 (ex Fa 51 54 90-40 198-8): pohled na vůz, nápisy na voze; foto David Prause, 17. 6. 2016, Tábor
60 54 89-29 012-8 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): čelo vozu, nápisy na voze, bývalá poštovní schránka, výrobní štítek na jednom a druhém podvozku; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
99 54 95-77 076-1 (ex Fa 51 54 90-40 168-1): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 26. 9. 2016, Děčín hl. n.
50 54 90-40 199-7 (ex Fa 51 54 90-40 199-6): pohled na vůz, podvozek, výrobní štítek; foto Alan Butschek, 19. 4. 2017, Brno-Maloměřice
34310 (ex Fa 51 54 90-40 151-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 5. 2017, Hradec Králové hl. n.
50 54 90-40 171-6 (ex Fa 51 54 90-40 171-5): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 5. 2017, Dvůr Králové nad Labem
50 54 90-40 198-9 (ex Fa 51 54 90-40 198-8): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 5. 2017, Dvůr Králové nad Labem
60 54 89-29 012-8 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, nápisy na voze 1, 2, 3, 4, 5; výrobní štítek, výrobní štítek na podvozku; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
99 54 95-77 076-1 (ex Fa 51 54 90-40 168-1): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 15. 2. 2020, Děčín hl. n.
80 54 27-04 900-4 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz, levá a pravá část vozové skříně na jedné straně, levá a pravá část vozové skříně na druhé straně, výrobní štítek, podvozek a, výrobní štítek podvozku a, výrobní štítek podvozku b; foto Alan Butschek, 30. 5. 2020, Žďár nad Sázavou
80 54 27-04 901-2 (ex Fa 51 54 90-40 xxx-x): čelo vozu, pohled na vůz, pohled na vůz z druhé strany, levá a pravá část vozové skříně na jedné straně, levá a pravá část vozové skříně na druhé straně, výrobní štítek, nápisy na voze, podvozek a, výrobní štítek podvozku a, podvozek b, výrobní štítek podvozku b; foto Alan Butschek, 30. 5. 2020, Žďár nad Sázavou

Akt.: 2023-06-25

Po sérii poštovních vozů pořadových čísel 000–080 následovala v roce 1971 (u posledních tří vozů se udává zařazení do provozu až v průběhu roku 1972, ale na výrobních štítcích je uveden rok 1971) dodávka vozů s pořadovými čísly 100–199. Zvolil se tedy způsob pokračování v pořadových číslech předchozé série, ale až od další stovky, tzn. že pořadová čísla 081–099 nebyla obsazena.

Povolená provozní rychlost vozů činí 140 km/h. Vůz je však konstruován na rychlost 160 km/h, která je nevyužita s ohledem na brzdovou výstroj neumožňující dodržení zábrzdné vzdálenosti 1000 m z rychlosti 160 km/h.

Vznikly dvě verze poštovních vozů. Jeden typ (501) s výpravnou a ložnou hmotností 15 tun a druhý typ (502) bez výpravny a ložnou hmotností 20 t. Podle dostupných informací se typ 502 vyskytoval u prvních 20 vozů (10 vozů Praha 022, 3 vozy Brno, 5 vozů Bratislava 022 a 2 vozy Košice 2). Tyto vozy prý nebyly v provozu moc oblíbené kvůli zhoršeným podmínkám pro manipulaci s poštou a používaly se na vybraných kurzech.

Prozatím blíže neupřesněný počet slovenských poštovních vozů této série byl přeznačen na řadu Dw 50 56 09-40 a Dwe 50 56 09-48 určených pro přepravu spěšnin, tzn. bez doprovodu posádkou. Obě dvě řady vznikly pravděpodobně v letech 1994–1997. Potřeba těchto vozů skončila pravděpodobně v roce 2004 v souvislosti s ukončením přepravy spěšnin. Na internetu je zaznamenána deponie několika vozů v roce 2005 v Seredi, což ale mohla být zároveň deponie před jejich šrotací. Zda se některý vůz dochoval do dnešních dnů není doloženo. Prozatím se podařilo doložit existenci těchto vozů:
- Dwe 50 56 09-48 001-5 ... záznam jízdy dne 17. 8. 2001 Bratislava-Nové Mesto - Komárno;
- Dwe 50 56 09-48 003-8 ... snímek z března 1996 publikovaný na Facebooku v sekci "História dopravy a industriálu";
- Dwe 50 56 09-48 004-9 ... záznam jízdy dne 6. 10. 1999 Komárno - Bratislava-Nové Mesto;
- Dwe 50 56 09-48 008-0 ... účastník nehody na přejezdu Hroboňovo dne 20. 1. 1998 (zdroj Jozef Gulík);
- Dw 50 56 09-40 023-7 ... snímek J. Bosáčka publikovaný v časopise Železnice;
- Dw 50 56 09-40 034-4 ... snímek na internetu "vetinari.rajce.idnes.cz";
- Dw 50 56 09-40 038-5 ... snímek na internetu "vetinari.rajce.idnes.cz";
- Dw 50 56 09-40 039-3 ... nález snímku na internetu Františkem Sakalíkem.

V sestavách poštovních vozů figurují tři vozy s označením 50 54 00-10 000 až 002, blíže viz položka č. 3 na této straně. V následujícím přehledu osudů poštovních vozů oproti stránkám s jinými typy vozů uvádím celou sérii pohromadě, i když svůj provoz ukončily pod jiným označením nebo na Slovensku.

V přehledu není prozatím známo původní označení pro vozy:
- 63 56 99-29 018-8 ex 84 56 09-00 018-5, doprovodný vůz fy Felbermayr, dom. st. Veľké Kostolany, doložen 2012–2013
- 80 54 27-04 900-4, vůz Chládek & Tintěra
- 80 54 27-04 901-2, vůz Chládek & Tintěra

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1999)

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
50 54 90-40 100-5	1971/72841	51 54 90-40 100-4	asi 1994: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 101-3	1971/72842	51 54 90-40 101-2	30. 6. 1995: zrušen
50 54 90-40 102-1	1971/72843	51 54 90-40 102-0	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 103-9	1971/72844	51 54 90-40 103-8	asi 1995: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 104-7	1971/72845	51 54 90-40 104-6	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 105-4	1971/72846	51 54 90-40 105-3	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 106-2	1971/72847	51 54 90-40 106-1	asi 2000: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 107-0	1971/72848	51 54 90-40 107-9	28. 2. 1993: zrušen, resp. vyřazen z evidence na žádost ČP; 2015 doložen jako vrak v Bohumíně
50 54 00-10 000-2	1971/72849	51 54 90-40 108-7	1982: úprava na 50 54 00-10 000-2; 30. 8. 1993: zrušen
50 54 90-40 109-6	1971/72850	51 54 90-40 109-5	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 110-4	1971/72851	51 54 90-40 110-3	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 111-2	1971/72852	51 54 90-40 111-1	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 112-0	1971/72853	51 54 90-40 112-9	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 113-8	1971/72854	51 54 90-40 113-7	1993: doložen na Slovensku (žel. správa 54); nyní ?
50 54 90-40 114-6	1971/72855	51 54 90-40 114-5	7. 1985: zrušen
	1971/72856	51 54 90-40 115-2 → 50 54 90-40 115-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 116-1	1971/72857	51 54 90-40 116-0	1993: doložen na Slovensku (žel. správa 54); nyní ?
	1971/72858	51 54 90-40 117-8 → 50 54 90-40 117-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72859	51 54 90-40 118-6 → 50 54 90-40 118-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72860	51 54 90-40 119-4 → 50 54 90-40 119-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72861	51 54 90-40 120-2 → 50 54 90-40 120-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72862	51 54 90-40 121-0 → 50 54 90-40 121-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72863	51 54 90-40 122-8 → 50 54 90-40 122-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
80 54 20-00 038-4	1971/72864	51 54 90-40 123-6 → 50 54 90-40 123-7 → 23177	26. 6. 1996: DKV Olomouc - vůz u NPV 406 (14. 2. 2014, AB); deponie Přerov
50 54 90-40 124-5	1971/72865	51 54 90-40 124-4	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 125-2	1971/72866	51 54 90-40 125-1	16. 4. 1995: zrušen
50 54 90-40 126-0	1971/72867	51 54 90-40 126-9	asi 1999: vyřazen; xxxx: zrušen
	1971/72868	51 54 90-40 127-7 → 50 54 90-40 127-8	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72869	51 54 90-40 128-5 → 50 54 90-40 128-6	? (před r. 1993 působil na Slovensku); 1980: ve filmu "Já milujem, ty miluješ"
	1971/72870	51 54 90-40 129-3 → 50 54 90-40 129-4	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 130-2	1971/72871	51 54 90-40 130-1	30. 5. 1994: zrušen
99 54 95-77 132-2	1971/72872	51 54 90-40 131-9 → 50 54 90-40 131-0 → 80 54 20-00 132-5	asi 1990–1991: zrušen; xxxx: dom. st. Česká Třebová - nářaďový vůz; 2008: vůz je veden v KOV pod kódem A13
50 54 90-40 132-8	1971/72873	51 54 90-40 132-7	28. 2. 1993: zrušen
50 54 90-40 133-6	1971/72874	51 54 90-40 133-5	28. 2. 1993: zrušen
	1971/72875	51 54 90-40 134-3 → 50 54 90-40 134-4	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72876	51 54 90-40 135-0 → 50 54 90-40 135-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72877	51 54 90-40 136-8 → 50 54 90-40 136-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72878	51 54 90-40 137-6 → 50 54 90-40 137-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 138-5	1971/72879	51 54 90-40 138-4	asi 1996: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 139-3	1971/72880	51 54 90-40 139-2	asi 1994: vyřazen; xxxx: zrušen
99 54 95-77 057-1	1971/72881	51 54 90-40 140-0 → 50 54 90-40 140-1 → 80 54 20-00 057-4	22. 12. 1995: zrušen; xxxx: dom. st. Bohumín - nářaďový vůz; 2008: vůz je veden v KOV pod kódem A13
50 54 90-40 141-9	1971/72882	51 54 90-40 141-8	28. 2. 1993: zrušen
99 54 95-77 050-6	1971/72883	51 54 90-40 142-6 → 50 54 90-40 142-7 → 80 54 20-00 050-9	28. 2. 1993: zrušen; 28. 2. 2003: dom. st. Bohumín - nářaďový vůz; 6. 1. 2016: vůz je veden v KOV pod kódem A13
50 54 90-40 143-5	1971/72884	51 54 90-40 143-4	8. 6. 1993: zrušen
50 54 90-40 144-3	1971/72885	51 54 90-40 144-2	29. 11. 1993: zrušen
50 54 90-40 145-0	1971/72886	51 54 90-40 145-9	asi 1995: vyřazen; xxxx: zrušen
	1971/72887	51 54 90-40 146-7 → 50 54 90-40 146-8	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72888	51 54 90-40 147-5 → 50 54 90-40 147-6	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72889	51 54 90-40 148-3 → 50 54 90-40 148-4	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72890	51 54 90-40 149-1 → 50 54 90-40 149-2	? (před r. 1993 působil na Slovensku); možná záměna s vozem 51 54 90-40 171-5
50 54 90-40 150-0	1971/72891	51 54 90-40 150-9	30. 5. 1994: zrušen
34310	1971/72892	51 54 90-40 151-7 → 50 54 90-40 151-8	xxxx: DKV Česká Třebová - nářaďový vůz
50 54 90-40 152-6	1971/72893	51 54 90-40 152-5	asi 1998: vyřazen; xxxx: zrušen
50 54 90-40 153-4	1971/72894	51 54 90-40 153-3	20. 5. 1995: zrušen
50 54 90-40 154-2	1971/72895	51 54 90-40 154-1	20. 5. 1995: zrušen
50 54 90-40 155-9	1971/72896	51 54 90-40 155-8	30. 6. 1995: zrušen
50 54 90-40 156-7	1971/72897	51 54 90-40 156-6	30. 6. 1995: zrušen
50 54 90-40 157-5	1971/72898	51 54 90-40 157-4	asi 1998: vyřazen; xxxx: zrušen
	1971/72899	51 54 90-40 158-2 → 50 54 90-40 158-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72900	51 54 90-40 159-0 → 50 54 90-40 159-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 56 90-40 160-7	1971/72901	51 54 90-40 160-8 → 50 54 90-40 160-9	1993: doložen na Slovensku; nyní ?
	1971/72902	51 54 90-40 161-6 → 50 54 90-40 161-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72903	51 54 90-40 162-4 → 50 54 90-40 162-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 163-3	1971/72904	51 54 90-40 163-2	1. 1. 1999: zrušen
99 54 95-77 061-3	1971/72905	51 54 90-40 164-0 → 50 54 90-40 164-1 → 40 54 20-00 061-5 → 80 54 20-00 061-6	9. 2002: dom. st. Bohumín - nářaďový vůz, označení 40 54 bylo chybné, změna na 80 54 proběhla 19. 1. 2010; 6. 1. 2016: vůz je v KOV veden pod kódem A13
50 54 90-40 165-8	1971/72906	51 54 90-40 165-7	1. 1. 1995: zrušen; xxxx: Puš, s. r. o., Dvůr Králové n. Lab.
50 54 90-40 166-6	1971/72907	51 54 90-40 166-5	4. 1990: zrušen
34311	1971/72908	51 54 90-40 167-3 → 50 54 90-40 167-4	asi 1995: vyřazen; 9. 2003: prodán; DKV Česká Třebová - nářaďový vůz
99 54 95-77 076-1	1971/72909	51 54 90-40 168-1 → 50 54 90-40 168-2 → 80 54 20-00 076-4	17. 5. 1990: zrušen; úvaha o rekonstrukci na pojízdné kino, neuskutečněna; xxxx: dom. st. Děčín hl. n. - nářaďový vůz; 4. 1. 2016: vůz je v KOV veden pod kódem A13
	1971/72910	51 54 90-40 169-9 → 50 54 90-40 169-0	asi 1995: vyřazen; 5. 10. 1999: DKV Brno - nářadový vůz, neprovozní; nyní: ?
50 54 90-40 170-8	1971/72911	51 54 90-40 170-7	1. 1. 1995: zrušen
55 54 90-22 001-2	1971/72912	51 54 90-40 171-5 → 50 54 90-40 171-6	1. 1. 1995: zrušen; xxxx: postřikový vůz proti plevelu; xxxx: Puš, s. r. o. - v původním nátěru s nápisy Fa 50 54 90-40 171-6; uváděno též výr. č. 72890, tudíž není vyloučena záměna s vozem 51 54 90-40 149-1
80 54 20-00 053-3	1971/72913	51 54 90-40 172-3 → 50 54 90-40 172-4	22. 12. 1995: zrušen; xxxx: DKV Olomouc, PJ Přerov - nářaďový vůz
50 54 90-40 173-2	1971/72914	51 54 90-40 173-1	1. 1. 1996: zrušen
99 54 95-77 062-1	1971/72915	51 54 90-40 174-9 → 50 54 90-40 174-0 → 80 54 20-00 062-4	22. 12. 1995: zrušen; xxxx: dom. st. Bohumín - nářaďový vůz; 2008: vůz je veden v KOV pod kódem A13
60 54 89-29 012-8	1971/72916	51 54 90-40 175-6 → 50 54 90-40 175-7 → 50 54 89-11 001-3 → 50 54 89-29 012-0	1. 1. 1995: zrušen; xxxx: CZ LOKO - reprezentační vůz; možná úprava v ATECO Praha-Bubny; přiřazení k původnímu vozu pouze dle předpokladu posloupnosti výrobního čísla
	1971/72917	51 54 90-40 176-4 → 50 54 90-40 176-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72918	51 54 90-40 177-2 → 50 54 90-40 177-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72919	51 54 90-40 178-0 → 50 54 90-40 178-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72920	51 54 90-40 179-8 → 50 54 90-40 179-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72921	51 54 90-40 180-6 → 50 54 90-40 180-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 181-5	1971/72922	51 54 90-40 181-4	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 182-3	1971/72923	51 54 90-40 182-2	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 183-1	1971/72924	51 54 90-40 183-0	1. 1. 1995: zrušen
51 54 90-40 184-8	1971/72925		12. 12. 1983: zrušen po MU 4. 10. 1983 (požár)
50 54 90-40 185-6	1971/72926	51 54 90-40 185-5	1. 1. 1995: zrušen
	1971/72927	51 54 90-40 186-3 → 50 54 90-40 186-4	199x: zrušen
50 54 90-40 187-2	1971/72928	51 54 90-40 187-1	1. 1. 1995: zrušen
50 54 90-40 188-0	1971/72929	51 54 90-40 188-9	22. 12. 1995: zrušen
51 54 90-40 189-7	1971/72930		21. 1. 1983: zrušen po MU Horusice 2. 11. 1982
50 54 90-40 190-6	1971/72931	51 54 90-40 190-5	1. 1. 1996: zrušen
50 54 00-10 001-0	1971/72932	51 54 90-40 191-3	1982: úprava na 50 54 00-10 001-0; 2. 4. 1993: doložen; xxxx: zrušen
	1971/72933	51 54 90-40 192-1 → 50 54 90-40 192-2	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72934	51 54 90-40 193-9 → 50 54 90-40 193-0	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72935	51 54 90-40 194-7 → 50 54 90-40 194-8	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1971/72936	51 54 90-40 195-4 → 50 54 90-40 195-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 54 90-40 196-3	1971/72937	51 54 90-40 196-2	22. 12. 1995: zrušen
50 54 90-40 197-1	1971/72938	51 54 90-40 197-0	1. 1. 1996: zrušen
55 54 90-40 198-4	1971/72939	51 54 90-40 198-8 → 50 54 90-40 198-9	1. 1. 1996: zrušen; xxxx: HERKULES KHKD s.r.o.
50 54 90-40 199-7	1971/72940	51 54 90-40 199-6	22. 12. 1995: zrušen; xxxx: DKV Brno - xxx vůz

Úprava vozů řady Fa, Post, Postm (vozy řady Post, Postm)nahoru

Úprava tří vozů řady Fa, resp. Post, Postm na provoz bez osádky.

(3.) Fa 1971 - úprava 1982 (ex Fa)

Řada vozu: Post	Číselné označení vozu: 50 54 00-10	Kód řady KOV: (483)	Typové označení KOV: (Post w)
Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu ?, vůz rozdělen na ?, bez topení, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek VÚKV 803, vůz je neprůchozí Úprava vozů původní řady Fa (Studénka 1971).
Úprava: ?	Rok úpravy: 1982	Počet upravených vozů: 2 (000–001)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou: Fa [viz kód (483)] \| po úpravě (1982): Fa \| 1983: Postm \| 1990: Post
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou: 51 54 90-40, 50 54 90-40 (není přesně doloženo) [viz kód (483)] \| po úpravě (1982–198x): 50 54 00-10
Obrázek vozu:	Fotografie vozů: -
Akt.: 2020-02-23 V roce 1982 došlo výnosem FMD č. j. 015/269/82 ze dne 8. 11. 1982 k přečíslování vozů 90-40 108 a 191 na vozy 50 54 00-10 000 a 001. Oba tyto vozy jsou bez topení, pouze s průběžným vedením. Vozy spadaly pod poštu Praha střed 022, úpravou se docílilo možnosti přepravy balíků bez osádky. Tato úprava může souviset s ukončením provozu letadlové pošty, kdy musela Československá pošta nějakým způsobem zajistit rychlou přepravu denního tisku na delší vzdálenosti. Staré "zetky" požadavky nesplňovaly a vozy řady Ztscc/Gbkkqs se vyráběly až v roce 1986. Vývoj číselného označení těchto vozů je uveden v souhrnné tabulce v položce (2.). ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1993)

(4.) Post 1961 - úprava 1983–198x (ex Fa)

Řada vozu: Post	Číselné označení vozu: 50 54 00-10	Kód řady KOV: (483)	Typové označení KOV: (Post w)
Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu ?, vůz rozdělen na ?, bez topení, povolená provozní rychlost 120 km/h, podvozek Görlitz, vůz je neprůchozí Úprava vozů původní řady Fa (Bautzen 1961).
Úprava: ?	Rok úpravy: 1983–198x	Počet upravených vozů: 1 (002)
Vývoj označení řady vozu: před úpravou: Post [viz kód (482)] \| po úpravě (1983–198x): Post
Vývoj číselného označení vozu: před úpravou: 51 54 90-10, 50 54 90-10 (není přesně doloženo) [viz kód (482)] \| po úpravě (1983–198x): 50 54 00-10
Obrázek vozu:	Fotografie vozů: -
Akt.: 2020-02-23 K dvěma vozům upraveným v roce 1982 na vozy nedoprovázené posádkou se někdy v roce 1983 a později přidal ještě třetí vůz 002. Na rozdíl od předchozích vozů upravených z vozů vyrobených v roce 1971 ve Studénce byl tento třetí vůz upraven z vozu 90-10 050 vyrobeného v roce 1961 v Budyšíně. Zrušen byl 30. 6. 1989. Vývoj číselného označení těchto vozů je uveden v souhrnné tabulce v položce (1.). ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (1989)

Výroba Studénka 1984–1985 (vozy původní řady Postmw)nahoru

Poslední série poštovních vozů pochází z let 1984–1985, výrobcem byla opět vagónka ve Studénce. Počet vozů 200 byl úctyhodný, vozy byly dodány ve dvou provedeních:
50 54 90-40 200 až 349 ... 1984–1985
51 54 90-40 350 až 399 ... 1985
Pro odlišení od vozů z roku 1971 nesou tyto vozy v písmenném označení řady písmeno "w".

(5.) Postmw 1984–1985 (interval 50 54 90-40)

Řada vozu:
Postw

Číselné označení vozu:
50 54 90-40

Kód řady KOV:
(483)

Typové označení KOV:
(Post w)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu 8-509.0, vůz rozdělen na odpočívárnu, kancelář, výpravnu a skladiště, topení teplovzdušné + naftový agregát, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek GP 200, vůz je neprůchozí

Výrobce: Vagónka Studénka, ČR

Rok výroby: 1984–1985 (1984: 200–xxx; 1985: xxx–349; napřeskáčku)

Počet vyrobených vozů: 150 (200–349)

Vývoj označení řady vozu: Postmw | 1990: Postw

Vývoj číselného označení vozu: 50 54 90-40

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

Postw 50 54 90-40 200-3: nápisy na voze; foto Petr Fiala, 9. 6. 2001, Brno hl. n.
56 54 89-18 236-2 (ex Postmw 50 54 90-40 236-7): pohled na vůz , nápisy na voze, výrobní štítek; foto Jan Jílek, 13. 7. 2007, Benešov u Prahy
56 54 89-18 294-1 (ex Postmw 50 54 90-40 294-6): pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek; foto Jan Jílek, 13. 7. 2007, Benešov u Prahy
34 43 998 3 004-3 (ex Postmw 5x 54 90-40 xxx-x): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 22. 7. 2012, Wien-Praterei
60 54 89-29 043-3 (ex Postmw 50 54 90-40 206-0): první, druhá, třetí a čtvrtá část vozu, výrobní štítek na podvozku, údaj o původu vozu; foto Alan Butschek, 9. 5. 2013, Praha-Bubny
50 54 90-40 244-1: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 24. 6. 2013, Hradec Králové hl. n.
Postw 50 54 90-40 244-1: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 24. 6. 2013, Hradec Králové hl. n.
56 54 89-18 294-1 (ex Postmw 50 54 90-40 294-6): pohled na vůz; foto Patrik Trnčák, 26. 8. 2013, Hulín
Postw 50 54 90-40 365-3: výrobní štítek, vyražené číslo původu vozu; foto Patrik Trnčák, 25. 12. 2013
56 54 89-18 227-1 (ex Postmw 50 54 90-40 235-9): pohled na vůz, označení vozu; foto Patrik Trnčák, 8. 8. 2014, Olomouc hl. n.
99 54 9 362 001-8 (ex Postmw 50 54 90-40 241-7): pohled na vůz (vlevo část vozu 63 54 89-80 262-2); foto Aleš Vávra, 27. 9. 2014, Hodonín
55 54 89-29 003-4 (ex Postmw 50 54 90-40 298-7): pohled na vůz, levá, prostřední a pravá část vozové skříně, podvozek; foto Alan Butschek, 26. 10. 2014, Děčín hl. n.
84 54 09-90 814-8 (ex Postmw 50 54 90-40 316-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 27. 6. 2015, Brno-Maloměřice
60 54 99-29 909-1 (ex Postmw 50 54 90-40 333-2): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 27. 6. 2015, Brno-Maloměřice
60 54 89-29 043-3 (ex Postmw 50 54 90-40 206-0): pohled na vůz, levá část vozu, pravá část vozu; foto Alan Butschek, 18. 4. 2015, Praha-Dejvice
99 54 9 362 001-8 (ex Postmw 50 54 90-40 241-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 20. 3. 2016, Hradec Králové hl. n.
99 54 9 362 003-4 (ex Postmw 50 54 90-40 244-1): pohled na vůz, pravá část vozu, bok vozu; foto Alan Butschek, 24. 9. 2016, Česká Třebová
99 54 9 362 004-2 (ex Postmw 50 54 90-40 262-3): pravá část vozu, pohled na vůz, podvozek, výrobní štítek druhého podvozku; foto Alan Butschek, 24. 9. 2016, Česká Třebová
37 55 9701 002-0 (ex Postmw 50 54 90-40 220-1): pohled na vůz; foto Witold K. Prusinkiewicz, 5. 4. 2017, Wrocław-Gądów
Postw 50 54 90-40 299-5 a Postw 50 54 90-40 292-0: pohled na vozy; foto Ivo Soukup, 18. 5. 2017, Šumperk
Postw 50 54 90-40 299-5: výrobní štítek, výrobní štítek podvozku; foto Ivo Soukup, 18. 5. 2017, Šumperk
99 54 9 362 003-4 (ex Postmw 50 54 90-40 244-1): nápisy na voze; foto Filip Novotný, 14. 6. 2017, Ostrava hl. n.
99 54 9 362 004-2 (ex Postmw 50 54 90-40 262-3): nápisy na voze; foto Filip Novotný, 14. 6. 2017, Ostrava hl. n.
Postw 50 54 90-40 290-4: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 291-2: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 299-5: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 290-4: pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek, podvozek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 291-2: pohled na vůz, nápisy na voze, vyražené číslo původu vozu, výrobní štítek, podvozek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 292-0: čelo vozu, nápisy na voze, výrobní štítek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 299-5: nápisy na voze, výrobní štítek, podvozek; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
99 54 9 362 001-8 (ex Postmw 50 54 90-40 241-7): pohled na vůz, levá a pravá část vozu; foto Alan Butschek, 13. 7. 2018, Střelice
56 54 89-18 294-1 (ex Postmw 50 54 90-40 294-6): pohled na vůz, další pohled na vůz; foto Alan Butschek, 21. 9. 2018, Most
99 54 9 374 227-5 (ex Postmw 50 54 90-40 235-9): pohled na vůz, další pohled na vůz, výrobní štítek, výrobní štítek na podvozku; foto Petr Študent, 30. 10. 2018, Břeclav
60 54 99-29 909-1 (ex Postmw 50 54 90-40 333-2): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 3. 5. 2019, Vrútky
Dh 51 56 09-70 001-5 (ex Postmw 50 54 90-40 338-1): pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek; foto Piotr Kilanowski, 3. 5. 2019, Šurany
99 54 9 374 294-4 (ex Postmw 50 54 90-40 294-6): pohled na vůz, další pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 5. 2020, Karlovy Vary
99 54 9 374 227-5 (ex Postmw 50 54 90-40 235-9): pohled na vůz, další pohled na vůz, označení vozu; foto Alan Butschek, 28. 11. 2020, Ostrov nad Oslavou
99 54 9 374 236-6 (ex Postmw 50 54 90-40 236-7): pohled na vůz; foto Miroslav Kubálek, 26. 2. 2023, Nymburk město
99 54 9 374 236-6 (ex Postmw 50 54 90-40 236-7): pohled na vůz, pohled na vůz z druhé strany, čelo vozu, opačné čelo vozu, nápisy na voze 1, 2, 3, 4, 5, osvětlení nad dveřmi; foto Miroslav Kubálek, 1. 3. 2023, Nymburk město

Akt.: 2023-05-21

Poštovní vozy vyráběné v letech 1984–1985 navázaly na sérii 100 poštovních vozů z roku 1971. Výroba poštovních vozů proběhla na základě usnesení vlády ČSSR č. 240 z 26. 8. 1982. Úkol zněl dodat 200 vozů, z toho 50 vozů pro mezinárodní provoz.

V roce 1993 se u vozů v ČR změnil na bočnicích název ČESKOSLOVENSKÁ POŠTA na ČESKÁ POŠTA. Vozy 200–299 připadly při dělení vozového parku v roce 1993 ČR, vozy 300–349 připadly SR.

Vozy svému účely přestaly sloužit v souvislosti s ukončením provozování vlakové pošty v roce 1999. Další osudy těchto vozů jsou docela pestré, po letech nečinnosti celá řada z nich prošla rekonstrukcí na řídicí vozy (kódy 794 a 795) a můžeme se tak v nich svézt, aniž většina cestujících tuší, že sedí na místech kdysi vyhrazených pro poštovní zásilky.

Prozatím blíže neupřesněný počet slovenských poštovních vozů této série byl přeznačen na řadu Dweer 50 56 09-30 určených pro přepravu spěšnin, tzn. bez doprovodu posádkou. Tato řada vznikla pravděpodobně v letech 1994–1997. Potřeba těchto vozů skončila pravděpodobně v roce 2004 v souvislosti s ukončením přepravy spěšnin. Na internetu je zaznamenána deponie několika vozů v roce 2005 v Seredi, což ale mohla být zároveň deponie před jejich šrotací. Zda se některý vůz dochoval do dnešních dnů není doloženo. Prozatím se podařilo doložit existenci těchto vozů:
- Dweer 50 56 09-30 009-8, výr. č. 1984/88013 ... K-report;
- Dweer 50 56 09-30 014-9 ... záznam jízdy dne 1. 8. 2000 Bratislava hl. st. - Komárno; pozor - nesedí kontrolní číslice!
Na Slovensku vznikla i další řada Dh, tzv. "Batožinový vozeň". Zatím je doložen pouze jeden exemplář Dh 51 56 09-70 001-5. Dojezdil nejpozději v roce 2003 (datum revize) a v roce 2015 se nachází v areálu firmy Lokotrans v Šuranech.

V přehledu není prozatím známo původní označení pro vozy:
- 37 55 9701 001-2 ex 34 43 998 3 001-9, doprovodný vůz fy Felbermayr u železniční společnosti GySEV, doložen 2013;
- 34 43 998 3 004-3, doprovodný vůz fy Felbermayr u železniční společnosti GySEV;
- 60 56 99-29 918-2, nářaďový vůz Železničné stavby Košice.

V roce 2014 byla zveřejněna informace o veřejné zakázce na přestavbu a doplnění diagnostické soupravy nedestruktivních technologií SŽDC na motorovou jednotku defektoskopické kontroly ve složení motorový vůz + měřicí vůz + řídicí vůz. Ještě bez jakýchkoli nápisů byla jednotka k vidění 24. 9. 2016 v České Třebové, zakázku zhotovila společnost CZ LOKO.

V následujícím přehledu osudů poštovních vozů oproti stránkám s jinými typy vozů uvádím celou sérii pohromadě [s výjimkou vozu původního označení 50 54 90-40 213-6, ten je uveden v položce (8.)], i když svůj provoz ukončily pod jiným označením nebo na Slovensku.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2004)

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
50 54 80-29 302-4	1984/87880	50 54 90-40 200-3 → 95 54 5 954 002-2 → 50 54 86-29 302-8	2006: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴; původně měl výrobní štítek 1984/87913 (ve skutečnosti může být řídicí vůz z vozu 50 54 90-40 233-4)
50 54 80-29 215-8	1984/87881	50 54 90-40 201-1	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 80-29 218-2	1984/87882	50 54 90-40 202-9	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; není vyloučena záměna s vozem 50 54 90-40 225-0
50 54 90-40 203-7	1984/87883		199x: zrušen
50 54 80-29 208-3	1984/87884	50 54 90-40 204-5 → 95 54 5 954 208-5 → 50 54 86-29 208-7	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 205-2	1984/87885		199x: zrušen
60 54 89-29 043-3	1984/87886	50 54 90-40 206-0 → 60 54 89-29 003-7	xxxx: EVN, Revolution Train; podvozek s výrobním štítkem 1985/87951 odpovídá patrně vozu ex 271 (9. 5. 2013, AB)
50 54 80-29 225-7	1984/87887	50 54 90-40 207-8 → 60 54 89-29 001-1	2010: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; předtím pravděpodobně EVN, Revolution Train
50 54 80-29 216-6	1985/87935	50 54 90-40 208-6	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; patrně přeražený výrobní štítek z jiného vozu (ve skutečnosti může být řídicí vůz z vozu 50 54 90-40 255-7)
50 54 80-29 304-0	1984/87889	50 54 90-40 209-4 → 95 54 5 954 004-8 → 50 54 86-29 304-4	2006: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
50 54 90-40 210-2	1984/87890		199x: zrušen
50 54 80-29 307-3	1984/87891	50 54 90-40 211-0 → 95 54 5 954 007-1 → 50 54 86-29 307-7	2007: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
50 54 80-29 223-2	1984/87892	50 54 90-40 212-8	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; výrobní štítek přeražen
50 54 80-29 202-6	1984/87894	50 54 90-40 214-4 → 95 54 5 954 202-8 → 50 54 86-29 202-0	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 215-1	1984/87895		199x: zrušen
50 54 80-29 214-1	1985/87896	50 54 90-40 216-9 → 50 54 86-29 214-5	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; číslo 50 54 86-29 214-5 jen během zkoušek v Pars Nova Šumperk
50 54 90-40 217-7	1984/87897		199x: zrušen
50 54 80-29 219-0	1985/87898	50 54 90-40 218-5	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 219-3	1984/87899		199x: zrušen
37 55 9701 002-0	1985/87900	50 54 90-40 220-1 → 34 43 998 3 002-7	xxxx: Felbermayr u železničního dopravce GySEV - doprovodný vůz; 2011–2017: Felbermayr - doprovodný vůz
34 43 998 3 003-5	1984/87901	50 54 90-40 221-9	xxxx: Felbermayr u železničního dopravce GySEV - doprovodný vůz (http://1url.cz/SgnD)
50 54 80-29 306-5	1984/87902	50 54 90-40 222-7 → 95 54 5 954 006-3 → 50 54 86-29 306-9	2007: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
50 54 80-29 205-9	1985/87903	50 54 90-40 223-5 → 95 54 5 954 205-1 → 50 54 86-29 205-3	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 80-29 221-6	1985/87904	50 54 90-40 224-3	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 80-29 217-4	1984/87905	50 54 90-40 225-0	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; není vyloučena záměna s vozem 50 54 90-40 202-9
50 54 80-29 212-5	1985/87906	50 54 90-40 226-8 → 95 54 5 954 212-7 → 50 54 86-29 212-9	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 227-6	1984/87907		199x: zrušen
50 54 80-29 206-7	1985/87908	50 54 90-40 228-4 → 95 54 5 954 206-9 → 50 54 86-29 206-1	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 80-29 226-5	1985/87909	50 54 90-40 229-2 → 60 54 89-29 006-0	2010: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; předtím pravděpodobně EVN, Revolution Train
50 54 90-40 230-0	1984/87910		199x: zrušen
50 54 90-40 231-8	1984/87911		1. 1. 1999: zrušen
50 54 90-40 232-6	1984/87912		1. 1. 1999: trušen
50 54 90-40 233-4	1984/87913	50 54 90-40 233-4	1. 1. 1999: zrušen; v roce 2006 výrobní štítek na řídicím voze 954.001, který tak může být ve skutečnosti z tohoto vozu
50 54 90-40 234-2	1984/87914		1. 1. 1999: zrušen
99 54 9 374 227-5	1984/87915	50 54 90-40 235-9 → 50 54 90-40 227-6^II → 56 54 89-18 227-1	xxxx: SKANSKA - obytný vůz; 2002: přestavba v ATECO Praha-Bubny; původ vozu není spolehlivý, výrobnímu číslu odpovídá původní vůz 50 54 90-40 235-9; na jednom podvozku výr. č. 1988/87905; není též vyloučeno že se jedná o původní vůz 50 54 90-40 227-6
99 54 9 374 236-6	1985/87916	50 54 90-40 236-7 → 56 54 89-18 227-1	xxxx: SKANSKA - obytný vůz; 2004: přestavba v ATECO Praha-Bubny;
50 54 90-40 237-5	1984/87917		199x: zrušen
50 54 90-40 238-3	1984/87918		1. 1. 1999: zrušen
50 54 90-40 239-1	1984/87919		1. 1. 1999: zrušen
50 54 90-40 240-9	1984/87920		1. 1. 1999: zrušen
99 54 9 362 001-8	1984/87921	50 54 90-40 241-7 → 63 54 89-80 241-6	2006: SŽDC - vůz Diagnostické jednotky NDT
50 54 80-29 301-6	1984/87922	50 54 90-40 242-5 → 95 54 5 954 001-4 → 50 54 86-29 301-0	2006: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
50 54 80-29 303-2	1984/87923	50 54 90-40 243-3 → 95 54 5 954 003-0 → 50 54 86-29 303-6	2006: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
99 54 9 362 003-4	1984/87924	50 54 90-40 244-1	2015: SŽDC - měřicí vůz Diagnostické jednotky NDT; 2016: měřicí vůz motorové diagnostické soupravy DJ NDT
50 54 80-29 222-4	1984/87925	50 54 90-40 245-8	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; stejné výrobní číslo má vůz ex 247
50 54 80-29 308-1	1984/87926	50 54 90-40 246-6 → 95 54 5 954 008-9 → 50 54 86-29 308-5	2007: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
50 54 80-29 203-4	1985/87927	50 54 90-40 247-4 → 95 54 5 954 203-6 → 50 54 86-29 203-8	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; výrobní štítek je přeražen s výrobním číslem 87925 (duplicita s vozem 50 54 90-40 245-8)
50 54 80-29 224-0	1985/87928	50 54 90-40 248-2	2010: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; výrobní štítek přeražen
50 54 80-29 204-2	1985/87972	50 54 90-40 249-0 → 95 54 5 954 204-4 → 50 54 86-29 204-6	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 250-8	1984/87930		199x: zrušen
50 54 90-40 251-6	1984/87931		199x: zrušen
50 54 90-40 252-4	1984/87932		199x: zrušen
50 54 90-40 253-2	1984/87933		199x: zrušen
50 54 90-40 254-0	1984/87934		199x: zrušen
50 54 90-40 255-7	1984/87935		199x: zrušen; není vyloučena možnost že se jedná o řídicí vůz 50 54 80-29 216-6
50 54 90-40 256-5	1984/87936		25. 8. 1997: zrušen
50 54 90-40 257-3	1984/87937		11. 11. 1998: zrušen
50 54 90-40 258-1	1984/87938		11. 11. 1998: zrušen
50 54 90-40 259-9	1984/87939		11. 11. 1998: zrušen
50 54 90-40 260-7	1984/87940		199x: zrušen
50 54 80-29 305-7	1984/87941	50 54 90-40 261-5 → 95 54 5 954 005-5 → 50 54 86-29 305-1	2006: řídicí vůz Bfbrdtn⁷⁹⁴
99 54 9 362 004-2	1984/87942	50 54 90-40 262-3 → 63 54 89-80 262-2 → 55 54 89-80 262-2	2006: SŽDC - servisní vůz Diagnostické jednotky NDT; 2016: řídicí vůz motorové diagnostické soupravy DJ NDT; na jednom podvozku výr. č. 1984/87890
50 54 90-40 263-1	1984/87943		199x: zrušen
50 54 90-40 264-9	1984/87944		199x: zrušen
50 54 90-40 265-6	1984/87945		199x: zrušen
50 54 90-40 266-4	1984/87946		199x: zrušen
50 54 90-40 267-2	1985/87956		199x: zrušen
50 54 90-40 268-0	1984/87948		199x: zrušen
50 54 90-40 269-8	1984/87949		199x: zrušen
50 54 90-40 270-6	1984/87950		199x: zrušen
50 54 90-40 271-4	1984/87951		199x: zrušen
50 54 90-40 272-2	1984/87952		199x: zrušen
50 54 80-29 213-3	1985/87958	50 54 90-40 273-0 → 50 54 86-29 213-7	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵; u výrobního čísla není vyloučen špatný odečet (nebo přeražení výrobního štítku) poslední číslice (3 vs. 8)
50 54 90-40 274-8	1984/87954		199x: zrušen
50 54 90-40 275-5	1984/87955		199x: zrušen
50 54 80-29 220-8	1985/87956	50 54 90-40 276-3	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 80-29 211-7	1985/87957	50 54 90-40 277-1 → 95 54 5 954 211-9 → 50 54 86-29 211-1	2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 278-9	1985/87953		29. 7. 2004: zrušen; k výrobnímu číslu viz poznámka u vozu 50 54 90-40 273-0
50 54 80-29 201-8	1985/87959	50 54 90-40 279-7 → 95 54 5 954 201-0 → 50 54 86-29 201-2	29. 7. 2004: zrušen; 2007: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 280-5	1984/87960		29. 7. 2004: zrušen
50 54 90-40 281-3	1984/87961		29. 7. 2004: zrušen
50 54 90-40 282-1	1984/87962		5.1991: zrušen (údajně po MU 1991 s vozem 51 54 90-40 378-6)
50 54 90-40 283-9	1984/87963		29. 7. 2004: zrušen
50 54 80-29 207-5	1985/87964	50 54 90-40 284-7 → 95 54 5 954 207-7 → 50 54 86-29 207-9	29. 7. 2004: zrušen; 2007: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 285-4	1984/87965		199x: zrušen
50 54 90-40 286-2	1984/87966		199x: zrušen
50 54 80-29 209-1	1985/87967	50 54 90-40 287-0 → 95 54 5 954 209-3 → 50 54 86-29 209-5	2008: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵
50 54 90-40 288-8	1984/87968		199x: zrušen
50 54 90-40 289-6	1984/87969		199x: zrušen
50 54 90-40 290-4	1984/87970		29. 7. 2004: zrušen; 2013: Pars nova Šumperk
50 54 90-40 291-2	1985/87971		29. 7. 2004: zrušen; 2012: podvozky z vozu ex 358; 2013: Pars nova Šumperk
50 54 90-40 292-0	1985/87929		29. 7. 2004: zrušen; 2013: Pars nova Šumperk
50 54 90-40 293-8	1984/87973		199x: zrušen
99 54 9 374 294-5	1985/87974	50 54 90-40 294-6 → 50 54 01-28 294-0 → 56 54 89-18 294-1	xxxx: SKANSKA - obytný vůz k ASP; 2002: přestavba v ATECO Praha-Bubny
50 54 90-40 295-3	1984/87975		199x: zrušen
50 54 80-29 210-9	1985/87976	50 54 90-40 296-1 → 95 54 5 954 210-1 → 50 54 86-29 210-3	11. 11. 1998: zrušen; 2009: řídicí vůz ABfbrdtn⁷⁹⁵;
50 54 90-40 297-9	1984/87977		11. 11. 1998: zrušen
55 54 89-29 003-4	1985/87978	50 54 90-40 298-7	2003: Viamont - obytný vůz k ASP; 20xx: STRABAG Rail
50 54 90-40 299-5	1984/87979		2013: Pars nova Šumperk
	1985/87980	50 54 90-40 300-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87981	50 54 90-40 301-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87982	50 54 90-40 302-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87983	50 54 90-40 303-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87984	50 54 90-40 304-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87985	50 54 90-40 305-0	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87986	50 54 90-40 306-8	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87987	50 54 90-40 307-6	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87988	50 54 90-40 308-4	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87989	50 54 90-40 309-2	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87990	50 54 90-40 310-0	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 56 90-40 311-6	1985/87991	50 54 90-40 311-8	2001: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 312-4	1985/87992	50 54 90-40 312-6	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 313-2	1985/87993	50 54 90-40 313-4	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 314-0	1985/87994	50 54 90-40 314-2	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/87995	50 54 90-40 315-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
84 56 09-90 814-8	1985/87996	50 54 90-40 316-7	xxxx: Železničné stavby Košice - obytný vůz
	1985/87997	50 54 90-40 317-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87998	50 54 90-40 318-3	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/87999	50 54 90-40 319-1	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/88000	50 54 90-40 320-9	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/88001	50 54 90-40 321-7	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
	1985/88002	50 54 90-40 322-5	? (před r. 1993 působil na Slovensku)
50 56 90-40 323-1	1985/88003	50 54 90-40 323-3	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 324-9	1985/88004	50 54 90-40 324-1	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 325-6	1985/88005	50 54 90-40 325-8	1995: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88006	50 54 90-40 326-6	?
	1985/88007	50 54 90-40 327-4	?
	1985/88008	50 54 90-40 328-2	?
	1985/88009	50 54 90-40 329-0	?
	1985/88010	50 54 90-40 330-8	?
	1985/88011	50 54 90-40 331-6	?
	1985/88012	50 54 90-40 332-4	?
60 56 99-29 909-1	1985/88014	50 54 90-40 333-2	xxxx: Železničné stavby Košice - nářaďový vůz; minimálně jeden podvozek je vozu 84 56 09-90 815-5, není vyloučeno že se jedná původní podvozek a předchozí označení tohoto vozu
	1985/88013	50 54 90-40 334-0	?
	1985/88015	50 54 90-40 335-7	?
50 56 90-40 336-3	1985/88016	50 54 90-40 336-5	2001: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88017	50 54 90-40 337-3	?
51 56 09-70 001-5	1985/88018	50 54 90-40 338-1	původ vozu není spolehlivý, výrobní číslo není čitelné; xxxx: batožinový vozeň; nejpozději 2003: odstaven (datum revize); 2015–2019: Šurany - areál firmy Lokotrans
50 56 90-40 339-7	1985/88019	50 54 90-40 339-9	cca 1997: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 340-5	1985/88020	50 54 90-40 340-7	1993: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88021	50 54 90-40 341-5	?
	1985/88022	50 54 90-40 342-3	?
50 56 90-40 343-9	1985/88023	50 54 90-40 343-1	2001: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 344-7	1985/88024	50 54 90-40 344-9	1998: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88025	50 54 90-40 345-6	?
	1985/88026	50 54 90-40 346-4	?
	1985/88027	50 54 90-40 347-2	?
	1985/88028	50 54 90-40 348-0	?
	1985/88029	50 54 90-40 349-8	?

(6.) Postmw 1985 (interval 51 54 90-40)

Řada vozu:
Postw

Číselné označení vozu:
51 54 90-40

Kód řady KOV:
(483)

Typové označení KOV:
(Post w RIC)

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu 8-511.0 a 8-511.1, vůz rozdělen na odpočívárnu, kancelář, výpravnu a skladiště, topení teplovzdušné + naftový agregát, povolená provozní rychlost 140 km/h, podvozek GP 200, vůz je neprůchozí

Výrobce: Vagónka Studénka, ČR

Rok výroby: 1985

Počet vyrobených vozů: 50 (350–399)

Vývoj označení řady vozu: Postmw | 1990: Postw

Vývoj číselného označení vozu: 51 54 90-40

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

Postw 51 54 90-40 379-4: pohled na vůz, nápisy na voze; foto Petr Fiala, 9. 6. 2001, Brno hl. n.
Postw 51 54 90-40 358-8: nápisy na voze, průchod na konci vozu; foto Petr Fiala, 9. 3. 2005, Brno hl. n.
Postw 51 54 90-40 356-2: pohled na vůz, pohled na vůz; foto Petr Fiala, 22. 3. 2005, Olomouc hl. n.
Postw 51 54 90-40 376-0: pohled na vůz, pohled z druhé strany, nápisy na voze, výrobní štítek; foto Petr Fiala, 14. 6. 2006, Ostrava hl. n.
Postw 51 54 90-40 367-0: pohled na vůz, první, druhý a třetí pohled do zázemí vozu vlakové pošty; foto Aleš Vávra, 20. 6. 2015, Staré Město u Uherského Hradiště
Postw 51 54 90-40 354-7: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 22. 9. 2014, Ostrava hl. n.
Postw 50 54 90-40 367-0: pohled na vůz, lednička a vařič; foto Aleš Vávra, 20. 6. 2015
Postw 50 56 90-40 393-4: bok vozu, nápisy na voze, výrobní štítek; foto Patrik Trnčák, 28. 6. 2015, Žilina, R 603
Postw 50 56 90-40 393-4: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 4. 10. 2015, Žilina
99 54 9 362 002-6 (ex Postmw 51 54 90-40 365-3): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 20. 3. 2016, Hradec Králové hl. n.
Postw 50 54 90-40 367-0: nápisy na voze, pohled na vůz, vnitřní označení vozu, jeden a druhý pohled do interiéru během výstavy; foto Aleš Vávra, 22. 5. 2016, Brno hl. n.
99 54 9 362 002-6 (ex Postmw 51 54 90-40 365-3): pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek podvozku, nápisy na voze, výrobní štítek na jednom a druhém boku vozu, vyražené číslo původu vozu; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 51 54 90-40 373-7, Postw 50 54 90-40 291-2, Postw 51 54 90-40 369-5, Postw 51 54 90-40 361-2, Postw 51 54 90-40 372-9 a Postw 50 54 90-40 290-4: pohled na vozy; foto Ivo Soukup, 18. 5. 2017, Šumperk
Postw 51 54 90-40 384-4 a Postw 51 54 90-40 371-1: pohled na vozy; foto Ivo Soukup, 18. 5. 2017, Šumperk
Postw 50 54 90-40 367-0: čelo vozu, podvozek "a", výrobní štítek, nápisy na voze, podvozek "b", výrobní štítek podvozku "b"; foto Alan Butschek, 20. 5. 2017, Brno hl. n.
Postw 51 54 90-40 361-2: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 51 54 90-40 369-5: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 51 54 90-40 372-9: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 51 54 90-40 373-7: pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 10. 2. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 361-2: pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek, podvozek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 369-5: pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek, podvozek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 371-1: pohled na vůz, nápisy na voze, vyražené číslo původu vozu, výrobní štítek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 372-9: pohled na vůz, nápisy na voze, výrobní štítek, podvozek; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 373-7: pohled na vůz, pohled na vůz z druhé strany, nápisy na voze, výrobní štítek, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 384-4: pohled na vůz, nápisy na voze, vyražené číslo původu vozu, výrobní štítek podvozku; foto Alan Butschek, 18. 4. 2018, Šumperk
Postw 50 54 90-40 367-0: nápisy ve voze, umývadlo, WC, odpočívárna, první, druhý a třetí pohled na vařič, lednička, rozvaděč, návod k obsluze topení a větrání, naftový agregát vytápění vozu, pohled na poštovní schránku zevnitř; foto Alan Butschek, 17. 5. 2018, Brno hl. n.
99 54 9 362 002-6 (ex Postmw 51 54 90-40 365-3): nápisy na voze, další nápisy na voze, výrobní štítek, výrobní štítek na podvozku; foto Alan Butschek, 11. 6. 2019, Ostrava hl. n.
Postw 50 54 90-40 367-0: pohled na vůz, nápisy na voze, další nápisy na voze; foto Alan Butschek, 11. 6. 2019, Ostrava hl. n.

Akt.: 2023-05-21

Posledních 50 vozů ze série 200 vozů splňovalo podmínky pro provozování v režimu RIC. Rozdíl spočívá zejména v přístrojové skříni topení, typ 8-511.0 má automatický volič napětí. Oproti "neRICovým" vozům se v provozu udržely daleko déle, značný počet vozů prošel modernizací a obdržel označení 50 56 90-78.

Dle služební rukověti ČD SR 52 (V) Katalog osobních vozů 1977–2001 měla v prosinci 1991 proběhnout u dvou vozů (362 a 391) modernizace spočívající v úpravě ovládání a řízení vytápění a větrání.

V roce 1993 se u vozů v ČR změnil na bočnicích název ČESKOSLOVENSKÁ POŠTA na ČESKÁ POŠTA. Vozy 350–389 připadly při dělení vozového parku v roce 1993 ČR, vozy 390–399 připadly SR.

Vůz 367 se 10. 8. 2013 vrátil zpět do doby provozu ambulantní železniční pošty na zvláštním vlaku z Prahy-Braníka do Lužné u Rakovníka a zpět. V roce 2015 (patrně v květnu) došlo k přeznačení tohoto vozu do intervalu 50 54 90-40. Vůz je veden jako historický vůz..

Šest vozů (361, 369, 371, 372, 373 a 384) v roce 2013 koupila šumperská společnost Pars nova, zvažovala se rekonstrukce na další řídicí vozy. K této rekontsrukci však nedošlo, vozy se fyzicky stále nachází v Šumperku v objektu firmy (rok 2020).

V následujícím přehledu osudů poštovních vozů uvádím i vozy, které působí či působily na Slovensku.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2004)

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
51 54 90-40 361-2	1985/88041		2013: Pars nova Šumperk
99 54 9 362 002-6	1985/88045	51 54 90-40 365-3	xxxx: SŽDC - vůz Diagnostické soupravy ERTMS
50 54 90-40 367-0	1985/88047	51 54 90-40 367-9	nejpozději 5. 2015: historický vůz, dom. st. Praha
51 54 90-40 369-5	1985/88049		2013: Pars nova Šumperk
51 54 90-40 370-3	1985/88050		asi 1990–1995: zrušen
51 54 90-40 371-1	1985/88051		2013: Pars nova Šumperk
51 54 90-40 372-9	1985/88052		2013: Pars nova Šumperk
51 54 90-40 373-7	1985/88053		2013: Pars nova Šumperk
51 54 90-40 378-6	1985/88058		5.1991: zrušen (údajně po MU 1991 s vozem 50 54 90-40 282-1)
51 54 90-40 384-4	1985/88064		2013: Pars nova Šumperk
	1985/88070	51 54 90-40 390-1	19xx: doložen na Slovensku
51 56 90-40 391-7	1985/88071	51 54 90-40 391-9	xxxx: doložen na Slovensku
50 56 90-40 392-6	1985/88072	51 54 90-40 392-7	2015: doložen na Slovensku
50 56 90-40 393-4	1985/88073	51 54 90-40 393-5	2017: doložen na Slovensku
50 56 90-40 394-2	1985/88074	51 54 90-40 394-3	2001: doložen na Slovensku; nyní ?
50 56 90-40 395-9	1985/88075	51 54 90-40 395-0	2001: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88076	51 54 90-40 396-8	19xx: doložen na Slovensku
	1985/88077	51 54 90-40 397-6	19xx: doložen na Slovensku
50 56 90-40 398-3	1985/88078	51 54 90-40 398-4	1999: doložen na Slovensku; nyní ?
	1985/88079	51 54 90-40 399-2	19xx: doložen na Slovensku

Modernizace vozů řady Postw - ATECO Praha (vozy řady Postw)nahoru

Úprava vozů řady Postmw na provoz bez osádky.

(7.) Postw - modernizace 2005–2015 (ex Postw)

Řada vozu:
Postw

Číselné označení vozu:
56 54 90-78

Kód řady KOV:
-

Typové označení KOV:
-

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu ?, vůz bez oddílů, topení teplovzdušné, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek GP 200, vůz je neprůchozí

Modernizace vozů původní řady Postmw (Studénka 1985).

Modernizace: ATECO, Praha, ČR + DPOV, Přerov, ČR

Rok modernizace: 2005–2015

Počet modernizovaných vozů: 30 (350–360, 362–364, 366, 368, 374–377, 379–383, 385–389)

Vývoj označení řady vozu: před modernizací: Postw [viz kód (483)] | po modernizaci (2005–2015): Postw

Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 51 54 90-40 [viz kód (483)] | po modernizaci (2005–2015): 56 54 90-78

Provozované vozy v současnosti u ŘPP: 350–358, 360, 362–364, 366, 368, 374–377, 379–383, 385–389

Současný počet provozovaných vozů u ŘPP: 29

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Ostrava hl. n., Praha-Malešice

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

Postw 56 54 90-78 353-9 (ex Postmw 51 54 90-40 353-9): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Petr Fiala, 2. 2. 2006, Pardubice
Postw 56 54 90-78 359-6 (ex Postmw 51 54 90-40 359-6): nápisy na voze; foto Vojtěch Jelínek, 14. 6. 2011, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 374-5 (ex Postmw 51 54 90-40 374-5): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 22. 9. 2014, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 385-1 (ex Postmw 51 54 90-40 385-1): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 22. 9. 2014, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 387-7 (ex Postmw 51 54 90-40 387-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 22. 9. 2014, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 354-7 (ex Postmw 51 54 90-40 354-7): první, druhý a třetí pohled do interiéru vozu, ovládání osvětlení a topení; foto Aleš Vávra, 27. 6. 2015, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 377-8 (ex Postmw 51 54 90-40 377-8): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 3. 10. 2015, Olomouc hl. n.
Postw 56 54 90-78 387-7 (ex Postmw 51 54 90-40 387-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 11. 2. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 385-1 (ex Postmw 51 54 90-40 385-1): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 19. 3. 2016, Pardubice hl. n.
Postw 56 54 90-78 386-9 (ex Postmw 51 54 90-40 386-9): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 19. 3. 2016, Pardubice hl. n.
Postw 56 54 90-78 363-8 (ex Postmw 51 54 90-40 363-8): pohled na vůz, nápisy na voze; foto Vojtěch Jelínek, 23. 3. 2016, Praha-Libeň, Mn 85107
Postw 56 54 90-78 364-6 (ex Postmw 51 54 90-40 364-6): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 11. 4. 2016, Olomouc hl. n.
Postw 56 54 90-78 388-5 (ex Postmw 51 54 90-40 388-5): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 11. 4. 2016, Olomouc hl. n.
Postw 56 54 90-78 351-3 (ex Postmw 51 54 90-40 351-3): pohled na vůz, výrobní štítek; foto Piotr Kilanowski, 11. 4. 2016, Olomouc hl. n.
Postw 56 54 90-78 354-7 (ex Postmw 51 54 90-40 354-7): označení vozu, vnitřní označení vozu; foto Aleš Vávra, 22. 5. 2016, Brno hl. n.
Postw 56 54 90-78 358-8 (ex Postmw 51 54 90-40 358-8): pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 389-3 (ex Postmw 51 54 90-40 389-3): pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 356-2 (ex Postmw 51 54 90-40 356-2): pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 379-4 (ex Postmw 51 54 90-40 379-4): pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 357-0 (ex Postmw 51 54 90-40 357-0): pohled na vůz; foto Alan Butschek, 16. 6. 2016, Ostrava hl. n.
Postw 56 54 90-78 355-4 (ex Postmw 51 54 90-40 355-4): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 12. 2. 2020, Pardubice hl. n.
Postw 56 54 90-78 387-7 (ex Postmw 51 54 90-40 387-7): pohled na vůz; foto Piotr Kilanowski, 12. 2. 2020, Pardubice hl. n.
Postw 56 54 90-78 359-6 (ex Postmw 51 54 90-40 359-6): pohled na vůz v novém nátěru, vůz byl o necelé dva měsíce později nenávratně zničen při MU; foto Jaroslav Sixta, 28. 5. 2020, Praha-Malešice

Akt.: 2021-02-21

Dne 29. 5. 1999 došlo v ČR ke zrušení ambulantních pošt, dále se vozy 51 54 90-40 používaly pro vedení úpž (úhrnné přepravy železniční), avšak od roku 2001 začaly vozy jezdit bez doprovodu. Dělení vozu a zázemí pro doprovod se tedy staly zbytečnými. Vozy prošly počínaje rokem 2005 modernizací, během které došlo ke zrušení všech přepážek dělících vůz na jednotlivé části, zcela bylo odstraněno zázemí pro doprovod, zjednodušen systém vytápění včetně odstranění naftového agregátu a povolená provozní rychlost vozu se zvýšila na 160 km/h.

Vozy se používají výhradně na trase Praha-Malešice (pošta Praha 023) - Ostrava hl. n. (pošta Ostrava 02) k noční přepravě převážně balíkových zásilek s dodáním D+1. Do otevření poštovního uzlu v Brně-Heršpicích (pošta Brno 02) byly tyto vozy využívány také do Brna hl. n. Nový přepravní uzel SPU Brno 02 byl postaven bez napojení na železnici (stejně jako dříve SPU Plzeň 02).

Netradičně bylo možné zahlédnout poštovní vůz 385 ve vlaku z Olomouce hl. n. do Krnova, a sice 1. 9. 2012 a 27. 4. 2013 (Os 3501 / 3500). V obou případech se jednalo o tradiční cykloturistickou akci "Bílý kámen", aneb den otevřených "dveří" ve vojenském prostoru Libavá, který si vyžádal posílení vlaků.

V následujícím přehledu uvádím poslední zaznamenaný výskyt vozů a iniciály zdroje.

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
56 54 90-78 350-5	1985/88030	51 54 90-40 350-5	Dom. st. Praha-Malešice (10. 10. 2020, AB)
56 54 90-78 351-3	1985/88031	51 54 90-40 351-3	Dom. st. Praha-Malešice (11. 4. 2016, PK)
56 54 90-78 352-1	1985/88032	51 54 90-40 352-1	Dom. st. Praha-Malešice (12. 9. 2020, AB)
56 54 90-78 353-9	1985/88033	51 54 90-40 353-9	Dom. st. Praha-Malešice (12. 9. 2020, AB)
56 54 90-78 354-7	1985/88034	51 54 90-40 354-7	Dom. st. Praha-Malešice (17. 9. 2019, PT)
56 54 90-78 355-4	1985/88035	51 54 90-40 355-4	Dom. st. Praha-Malešice (16. 6. 2016, AB)
56 54 90-78 356-2	1985/88036	51 54 90-40 356-2	Dom. st. Praha-Malešice (10. 10. 2020, AB)
56 54 90-78 357-0	1985/88037	51 54 90-40 357-0	Dom. st. Praha-Malešice (13. 10. 2019, AB)
56 54 90-78 358-8	1985/88038	51 54 90-40 358-8	Dom. st. Praha-Malešice (23. 8. 2019, AB)
56 54 90-78 359-6	1985/88039	51 54 90-40 359-6	Dom. st. Praha-Malešice (27. 10. 2019, AB); 11. 2020: zrušen po MU Český Brod 14. 7. 2020
56 54 90-78 360-4	1985/88040	51 54 90-40 360-4	Dom. st. Praha-Malešice (19. 1. 2018, AB)
56 54 90-78 362-0	1985/88042	51 54 90-40 362-0	Dom. st. Praha-Malešice (21. 1. 2017, AB)
56 54 90-78 363-8	1985/88043	51 54 90-40 363-8	Dom. st. Praha-Malešice (2. 8. 2019, AB)
56 54 90-78 364-6	1985/88044	51 54 90-40 364-6	Dom. st. Praha-Malešice (27. 10. 2019, AB)
56 54 90-78 366-1	1985/88046	51 54 90-40 366-1	Dom. st. Praha-Malešice (1. 4. 2019, PT)
56 54 90-78 368-7	1985/88048	51 54 90-40 368-7	Dom. st. Praha-Malešice (3. 10. 2018, AB)
56 54 90-78 374-5	1985/88054	51 54 90-40 374-5	Dom. st. Praha-Malešice (13. 6. 2020, AB)
56 54 90-78 375-2	1985/88055	51 54 90-40 375-2	Dom. st. Praha-Malešice (17. 2. 2022, AB)
56 54 90-78 376-0	1985/88056	51 54 90-40 376-0	Dom. st. Ostrava hl. n. (25. 10. 2019, AB)
56 54 90-78 377-8	1985/88057	51 54 90-40 377-8	Dom. st. Ostrava hl. n. (12. 8. 2023, AB)
56 54 90-78 379-4	1985/88059	51 54 90-40 379-4	Dom. st. Praha-Malešice (26. 10. 2016, PT)
56 54 90-78 380-2	1985/88060	51 54 90-40 380-2	Dom. st. Ostrava hl. n. (19. 5. 2018, PT)
56 54 90-78 381-0	1985/88061	51 54 90-40 381-0	Dom. st. Praha-Malešice (23. 8. 2019, AB)
56 54 90-78 382-8	1985/88062	51 54 90-40 382-8	Dom. st. Ostrava hl. n. (23. 8. 2019, AB)
56 54 90-78 383-6	1985/88063	51 54 90-40 383-6	Dom. st. Praha-Malešice (3. 9. 2018, AB)
56 54 90-78 385-1	1985/88065	51 54 90-40 385-1	Dom. st. Praha-Malešice (12. 8. 2023, AB)
56 54 90-78 386-9	1985/88066	51 54 90-40 386-9	Dom. st. Praha-Malešice (17. 2. 2022, AB)
56 54 90-78 387-7	1985/88067	51 54 90-40 387-7	Dom. st. Praha-Malešice (3. 10. 2018, AB)
56 54 90-78 388-5	1985/88068	51 54 90-40 388-5	Dom. st. Praha-Malešice (28. 3. 2019, PT)
56 54 90-78 389-3	1985/88069	51 54 90-40 389-3	Dom. st. Praha-Malešice (15. 10. 2022, PT)

(8.) Postw - modernizace 20xx (ex Postw)

Řada vozu:
Postw

Číselné označení vozu:
56 54 90-78

Kód řady KOV:
-

Typové označení KOV:
-

Charakteristika vozu: čtyřnápravový poštovní vůz, typ vozu ?, vůz bez oddílů, topení teplovzdušné, povolená provozní rychlost 160 km/h, podvozek GP 200, vůz je neprůchozí

Modernizace vozů původní řady Postmw (Studénka 1984).

Modernizace: ATECO, Praha, ČR + DPOV, Přerov, ČR

Rok modernizace: 20xx

Počet modernizovaných vozů: 1 (365^II)

Vývoj označení řady vozu: před modernizací: Postw [viz kód (483)] | po modernizaci (20xx): Postw

Vývoj číselného označení vozu: před modernizací: 50 54 90-40 [viz kód (483)] | po modernizaci (20xx): 56 54 90-78

Provozované vozy v současnosti u ŘPP: 365

Současný počet provozovaných vozů u ŘPP: 1

Vozy jsou provozovány v domovských stanicích:
Ostrava hl. n.

Obrázek vozu:

Fotografie vozů:

Postw 56 54 90-78 365-3^II (ex Postmw 50 54 90-40 213-6): nápisy na voze, výrobní štítek, vyražené číslo původu vozu; foto Patrik Trnčák, 25. 12. 2013, Olomouc hl. n.
Postw 56 54 90-78 365-3^II (ex Postmw 50 54 90-40 213-6): nápisy na voze, výrobní štítek, vyražené číslo původu vozu, podvozek "a", výrobní štítek podvozku "a"; foto Petr Procházka, 25. 2. 2021, Olomouc hl. n.

Akt.: 2021-05-16

Mezi flotilu vozů upravených na provoz bez poštovní posádky se dostal i jeden vůz z jiné série, než-li ze série vozů pořadových čísel 350–399, byť to na první pohled tak nevypadá.

V zatím neurčeném roce došlo k odprodeji vozu Postw 51 54 90-40 365-3 k SŽDC, je z něho vůz v diagnostické soupravě ERTMS [viz položka (6).]. Místo něj se (rovněž v doposud neupřesněném roce) objevil "nový" vůz 365. Jedná se o vůz původního označení Postmw 50 54 90-40 213-6, tedy ze série vozů 200–349. Tento vůz nahradil původní vůz pořadového čísla 365. Zda byl vůz 365^II zařazen do provozu až po modernizaci (56 54 90-78 365-3) nebo zda předtím stihl ještě jezdit nemodernizovaný (50 54 90-40 365-4) nemám doloženo. Stejně tak není doloženo, zda byla modernizace vozu provedena v ATECO v pražských Bubnech či v DPOV v Přerově.

Číselné označení	RV/VČ	Předchozí čísla vozu	Poznámka
56 54 90-78 365-3^II	1984/87893	50 54 90-40 213-6 → 50 54 90-40 365-4	199x: zrušen; 20xx: modernizace; dom. st. Ostrava hl. n. (25. 2. 2021)

Pozorování provozu vozů: Patrik Trnčák (PT), Petr Študent (PŠ), Piotr Kilanowski (PK), Aleš Vávra (AV).