WR⁸¹⁰

51 54 88-80

810

WR 69 RIC

Provozované vozy v současnosti u ČD: 013

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 1

Lužná u Rakovníka

WR⁸⁵¹

50 54 88-41

851

WR 76

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001, 008, 011-013

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 5

Bohumín, Praha hl. n.

U vozů proběhla změna z režimu RIC do režimu 50 až koncem roku 2003. Výjimkou se staly vozy 002 a 004, které měly režim 51 ještě v roce 2004, ale to již byly delší dobu odstaveny a navrženy na zrušení.
Vozy jsou rozděleny na několik částí: jídelna, kuchyně, prostor pro mytí nádobí, přípravna, předsíň přípravny, zásobárna, sprcha, představek, nástupní prostor a postranní chodba.

Vozy 003, 007, 010, 016 a 017 obdržely upravený pojezd na povolenou rychlost 160 km/h a přešly pod kód 851 (50 54 88-80).

WRab

51 54 88-41

-

-

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

-

V roce 1978 byly dodány restaurační vozy o délce přes nárazníky 26,4 m. Kromě restaurační části je ve voze i bufetový oddíl.

Z této 40kusové série bylo modernizováno 22 vozů, dnešní kódy 812, 813 a 814. Z nemodernizovaných vozů se dodnes žádný nedochoval.

zaniklÁ Řada vozŮ (19??)

BRcm⁸³¹

51 54 85-40

831

BRcm RIC

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

V 80. letech si ČSD objednaly série vozů vycházející z unifikovaného typu X podle UIC. Délka vozu přes nárazníky činí 26,4 m. Vagónka Bautzen dodávala vozy takto:
BRcm 51 54 85-40 000 až 019 ... 20 vozů, r. v. 1984
Bmee 50 54 21-38 001 až 060 ... 60 vozů, dodáno na podzim 1986 (typ 1.361)
Amee 50 54 11-38 001 až 040 ... 40 vozů, r. v. 1987 (typ 1.173)
Bmee 50 54 21-38 061 až 090 ... 30 vozů, r. v. 1987 (typ 1.372)
BDmee 51 54 82-70 001 až 074 ... 74 vozů, r. v. 1987
BDmeer 51 54 82-70 075 až 100 ... 26 vozů, r. v. 1987-1988 (v r. 1988 vyrobeno posledních 16 vozů)

Většina vozů BRcm připadla v roce 1993 železnici ŽSR. Českým drahám připadlo celkem 7 vozů: 000, 001, 002, 003, 004, 006 a 008.
Pět vozů pořadových čísel 000 až 003 a 006 prošlo v roce 1994 modernizací, při níž byla lehátka vyměněna za sedadla. Bufetový oddíl a kuchyňka však zůstaly zachovány. Dále byla zesílena vozová skříň, do interiéru dosazeny nové zavazadlové police, nová podlahová krytina, doplněn rozhlas apod.
Vůz 004 modernizací neprošel, neboť byl již od roku 1990 trvale jako nepotřebný odstaven. Přesný důvod nepotřebnosti mi není znám. Vůz dlouhá léta stál v Praze ONJ v původním modrobílém nátěru. Tento nátěr vozu vydržel až do modernizace na řadu ARmpee⁸³² v roce 2009.

Vozy 000 až 004 a 006 přešly pod kód 830.
Poslední, sedmý, vůz 008 byl upraven na zájezdový vůz a dostal označení Bcm 51 54 55-80 049 a přešel pod kód 841.

V některých pramenech se uvádí, že u ČD zůstalo celkem 8 vozů, tedy včetně vozu 005. Podle všech dostupných údajů se ale vůz 004 odstavený na ONJ pletl s vozem 005, který je spolehlivě doložen u ŽSR a později u ZSSK.

V prosinci 2002 byl v Žilině požárem zcela zničen vůz BRm 51 54 85-40 001-1. Za tento vůz byl slovenskou stranou předán Českým drahám vůz BRcm 51 56 85-40 019-1. Vůz byl v roce 2004 podroben opravě a poté byl nasazen do pravidelného provozu jako vůz BRcm 51 54 85-40 019-3.

Na jednání představenstva ČD dne 19. 12. 2006 byl předložen návrh na modernizaci vozů řad BRm a BRcm na velkoprostorové vozy 1. třídy s bistrem s dosazením klimatizace s označením ARmpee. Projekt ležel na stole až do září 2008 (http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01009Prepare.do?znackaForm=6002239905002&priloha=0&poradi=0&tisk=1), kdy ČD vyhlásily výběrové řízení na provedení uvedené modernizace pro všech 6 vozů (000, 002-004, 006 a 019). Vítězem se stala firma ŽOS Vrútky, v únoru 2009 byly na modernizaci přistaveny první čtyři vozy (000, 004, 006 a 019). Další osudy vozů viz kód 830 a 832.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2010)

WRmz⁸¹⁵

73 54 88-91

815

WRmz (73) RIC

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-010

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 10

Praha hl. n.

WR

51 54 88-80

-

-

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

-

Vozy byly vyrobeny v roce 1970 ve vagónce Bautzen jako salónní vozy. Později (kdy?) byly přeznačeny na interval 88-40 a v roce 1976 prošly úpravou na restaurační vozy, jejich pořadová čísla navazovala na 23kusovou sérii vozů WR z let 1969-1970 (viz kód 810). Datum vyřazení vozů a jejich zrušení mi není známo.

Původ vozů:

zaniklÁ Řada vozŮ (19??)

WR⁸⁵¹

50 54 88-80

851

WR 76

Modernizace vozů německé výroby téže řady (interval 88-41) z roku 1976.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 030-034

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 5

Bohumín

Vozy prošly modernizací spočívající v úpravě podvozků a tím zvýšení povolené rychlosti na 160 km/h a dále v úpravě interiéru. Těmto upraveným vozům se někdy též říká "úprava Zürich".
U všech vozů proběhla změna z režimu RIC do režimu 50 až koncem roku 2003.
Na voze 033 je od října 2009 povolená rychlost snížena na 140 km/h (důvod...?).
Od 25. 2. 2010 byla vozům této řady do odvolání snížena nejvyšší povolená rychlost na 140 km/h.

Původ vozů:

WRm⁸¹²

51 54 88-81

812

WRm 812 RIC

Modernizace vozů německé výroby bývalé řady WRab.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 037, 047, 052, 068

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 4

Bohumín

U vozů byla zvýšena povolená rychlost na 160 km/h úpravou nápravové převodovky. Od 25. 2. 2010 byla vozům této řady do odvolání snížena nejvyšší povolená rychlost na 140 km/h.

Původ vozů:

WRm⁸¹³

51 54 88-81

813

WRm 813 RIC

Modernizace vozů německé výroby bývalé řady WRab.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 002-015

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 14

Modernizace vozů proběhla zejména v jejich interiérech. Čelní dveře jsou nové konstrukce a posuvné, v jídelně se místo upořádání sedadel 2 + 2 nachází nová sedadla v příčném uspořádání 2 + 1, bufetový oddíl byl změněn na klubový (křeslav, podokenní stolky a barový pult se dvěma otočnými sedačkami). V kuchyni je dosazen měnič pro napájení spotřebičů, porvedena výměna chladniček a v barovém pultu se objevil chladící box. Místo zrušené sprchy se nachází sklad. Na WC zabudován nový keramický stojan.
U vozů byla zvýšena povolená rychlost na 160 km/h úpravou nápravové převodovky. Od 25. 2. 2010 byla vozům této řady do odvolání snížena nejvyšší povolená rychlost na 140 km/h.

Původ vozů:

WRmee⁸¹⁴

61 54 88-81

814

WRmee (61) RIC

Modernizace vozů německé výroby bývalé řady WRab.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 016-018

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 3

Modernizace interiéru vozů je shodná s modernizací popsanou u vozů kódu 813: Čelní dveře jsou nové konstrukce a posuvné, v jídelně se místo upořádání sedadel 2 + 2 nachází nová sedadla v příčném uspořádání 2 + 1, bufetový oddíl byl změněn na klubový (křesla, podokenní stolky a barový pult se dvěma otočnými sedačkami). V kuchyni je dosazen měnič pro napájení spotřebičů, provedena výměna chladniček a v barovém pultu se objevil chladící box. Místo zrušené sprchy se nachází sklad. Na WC zabudován nový keramický stojan.
Další úpravy se odvíjely od požadavků řazení těchto vozů do vlaků kategorie EC a IC. Vůz je např. vybaven klimatizací, zařízením CZE, okna jsou nová (typ Hády Metall Brno) a většinou pevná nebo s uzamykatelnou klapkou místo polospuštěcích, bylo zrušeno naftové topení.
U vozů byla zvýšena povolená rychlost na 160 km/h, vozy mají upravený podvozek Görlitz VK. Od 25. 2. 2010 byla vozům této řady do odvolání snížena nejvyšší povolená rychlost na 140 km/h.

Na přelomu let 2011-2012 vozy prošly další, menší modernizací v ŽOS Vrútky, při které jim byl vyměněn podvozek nově vybavený kotoučovou brzdou, vůz má 18žilový kabel, informační systém ve vozidle, nové posuvné dveře. Povolená rychlost se tak opět mohla vrátit ze 140 na původních 160 km/h. Takto modernizovaný vůz vyjel s cestujícími poprvé 27. 1. 2012.

Původ vozů:

BRm⁸³⁰

51 54 85-40

830

BRm RIC

Modernizace lehátkových vozů s bufetovým oddílem německé výroby.

Provozované vozy v současnosti u ČD: -

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0

Většina vozů BRcm připadla v roce 1993 železnici ŽSR. Českým drahám připadlo celkem 7 vozů: 000, 001, 002, 003, 004, 006 a 008.
Pět vozů pořadových čísel 000 až 003 a 006 prošlo v roce 1994 modernizací, při níž byla lehátka vyměněna za sedadla. Bufetový oddíl a kuchyňka však zůstaly zachovány. Dále byla zesílena vozová skříň, do interiéru dosazeny nové zavazadlové police, nová podlahová krytina, doplněn rozhlas apod.
* Vůz 004 modernizací neprošel, neboť byl již od roku 1990 trvale jako nepotřebný odstaven. Přesný důvod nepotřebnosti mi není znám. Vůz dlouhá léta stál v Praze ONJ v původním modrobílém nátěru. Tento nátěr vozu vydržel až do modernizace na řadu ARmpee⁸³² v roce 2009. Správně by tedy neměl být popisován zde, u kódu 830, ale ač nemodernizován, stejně byl do kódu 830 přesunut.

V historii později požárem zničeného vozu 001 je uváděno číslo 51 54 85-80 001-2. Jedná se o překlep nebo se u tohoto vozu (který modernizací prošel jako první) zkoušelo zvýšení rychlosti na 160 km/h s negativním výsledkem?

V prosinci 2002 byl v Žilině požárem zcela zničen vůz BRm 51 54 85-40 001-1. (viz foto 1 nebo foto 2, foto Kubze a dále foto od -jp- z prosince 2003: nápisy na voze, další nápisy na voze, pohled do požárem zničeného kupé). Za tento vůz byl slovenskou stranou předán Českým drahám vůz BRcm 51 56 85-40 019-1, dále viz kód 831.

Na jednání představenstva ČD dne 19. 12. 2006 byl předložen návrh na modernizaci vozů řad BRm a BRcm na velkoprostorové vozy 1. třídy s bistrem s dosazením klimatizace s označením ARmpee. Projekt ležel na stole až do září 2008 (http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01009Prepare.do?znackaForm=6002239905002&priloha=0&poradi=0&tisk=1), kdy ČD vyhlásily výběrové řízení na provedení uvedené modernizace pro všech 6 vozů (000, 002-004, 006 a 019). Vítězem se stala firma ŽOS Vrútky, v únoru 2009 byly na modernizaci přistaveny první čtyři vozy (000, 004, 006 a 019), později přišla řada i na zbývající vozy 002, 003 a 006. Tím došlo k zániku vozů řady BRm⁸³⁰. Dále viz kód 832.

ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2010)

ARmpee⁸³²

61 54 85-71

832

ARmpee 832 RIC

Modernizace lehátkových vozů s bufetovým oddílem německé výroby.

Provozované vozy v současnosti u ČD: 001-006

Současný počet provozovaných vozů u ČD: 6

Praha hl. n.

Modernizace vozů spočívá v dosazení kompletně nového interiéru s 22 místy v 1. vozové třídě. Vozy jsou klimatizované s vakuovým WC a zásuvkami 230 V pro připojení notebooků apod. V barové části se nachází kuchyň, dva stoly s boxy po 4 místech k sezení a 6 barových stoliček.

Označení prvního vozu (001) po dodání ze ŽOS Vrútky před zařazením do vozidlového parku ČD bylo velmi zajímavé. Vůz nesl označení BRm/ARmpee⁶¹ 51 54 85-40 000-3. Do KOV byly první dva vozy (001, 002) zaneseny 19. 3. 2010.

Původ vozu: