Motorové vozy ř. 854

Motorové vozy řady 854 vznikly rekonstrukcí řady 852 a 853. Připojuji několik údajů o historii těchto vozů.

Potřeba motorových vozů jak pro vnitrostátní, tak pro mezinárodní provoz vznikla v 60. letech minulého století. Pro mezinárodní provoz byla vyvinuta a vyrobena série motorových vozů řady M 296.1 a pro vnitrostátní provoz řada M 296.2. Nejprve byly vyrobeny vozy M 296.2001 - M 296.2025 (prosinec 1968 - únor 1969), následovaly vozy M 296.1001 - M 296.1010 (březen - duben 1969) a konečně M 296.1011 - M 296.1035 (listopad 1970 - leden 1971). Není bez zajímavosti, že motorové vozy řady M 296.2 se objevovaly i v Brně. Jednalo se o českobudějovické vozy, které do Brna zajížděly na rychlících. Ve stavu LD České Budějovice se tehdy vyskytovaly vozy M 296.2002, 016 a 018 až 025.

Neuspokojivý stav motorových vozů mezitím přeznačených na řadu 852 (ex M 296.2) a 853 (ex M 296.1) vedl v roce 1996 k rozhodnutí zkušební remotorizace, pro náhradu dosavadního motoru byl vybrán motor Caterpillar 3412 E DI-TA. První vůz řady 854 byl vystaven na podzim 1997 na strojírenském veletrhu v Brně. Na motorových vozech došlo i k jiným úpravám, které se navíc vůz od vozu liší a jejich popis není smyslem této stránky. Zájemcům doporučuji např. webové stránky www.854foto.net. Rekonstrukce vozů pokračovala a trvala do roku 2006.

Vozy prošly přeznačením tak, že rekonstruované vozy řady 852 obdržely označení 854.2 s původním pořadovým číslem (které je shodné i s původním pořadovým číslem, kdy byly vozy ještě označeny M 296.2). Rekonstruované vozy řady 853 dostaly obdobně označení 854.0.

V bývalém DKV Brno vozy řady 854 jezdily od konce roku 2006. Ve sledovaných střediscích údržby OCÚ Východ se nachází 18 motorových vozů, z nichž 15 je turnusovaných. Ve srovnání s minulým GVD zůstává turnusová potřeba i inventární stav na stejné úrovni.

Pro motorové vozy řady 854 jsou sestaveny čtyři turnusové skupiny 805, 806, 818 a 819. Motorové vozy 854 ve srovnání s minulým GVD 2017/2018 jezdí nově na trati Brno - Břeclav, byť jen sezónně:

• 240 Brno - Jihlava;

• 241 Znojmo - Moravské Budějovice;

• 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou-Šanov;

• 246 Znojmo - Břeclav;

• 248 Znojmo - Šatov;

• 250 Brno-Královo Pole - Břeclav;

• 340 Brno - Uherské Hradiště;

• 341 Staré Město u Uherského Hradiště - Vlárský průsmyk.

Turnusové skupiny 805 a 806 přestavují "motografy", tzn. soupravy ve složení motorový vůz řady 854 + přípojný vůz řady Bdtn⁷⁵⁶ + řídicí vůz řady ABfbrdtn⁷⁹⁵.

Pět "motografů" zprvu obíhalo v turnusové skupině 805. V prvním turnusovém dni přijel "motograf" ráno z Veselí nad Moravou do Brna na Os 4108 a přešel na trať Brno - Jihlava. Zde jezdil do rána 3. turnusového dne, načež se vrátil zpět na "vláru". V nepracovní dny byly oběhy mírně odchylné. Přípojný vůz řady Bdtn⁷⁵⁶ je veden v TS 011 a řídicí vůz řady ABfbrdtn⁷⁹⁵ v TS 914.

Turnusová skupina 806 byla jednodenní a "motograf" obíhal po celý týden na trati Brno - Jihlava. Přípojný vůz řady Bdtn⁷⁵⁶ je veden v TS 012 a řídicí vůz řady ABfbrdtn⁷⁹⁵ v TS 915.

Od 9. 6. 2019 dochází ke změně obou jmenovaných turnusových skupin, v podstatě k návratu do někdejšího rozdělení na 3 a 3 dny - jeden oběh na "vláře" a druhý na trati Brno - Jihlava. Takže v TS 805 jsou nyní zařazeny 3 "motografy" na rameni Brno - Staré Město u Uherského Hradiště a v TS 806 obíhají další 3 "motografy" na rameni Brno - Jihlava. Oběhy přípojných vozů řady Bdtn⁷⁵⁶ a řídicích vozů řady ABfbrdtn⁷⁹⁵ v turnusových skupinách TS 011, 012, 914 a 915 se mění obdobně.

Devět motorových vozů řady 854 v turnusových skupinách 818 a 819 jezdí s přípojnými vozy nebo samotné, nikoli s vozy řídicími.

Tři motorové vozy řady 854 jezdí v turnusové skupině 818, a to na trati Brno - Uherské Hradiště - Staré Město u Uherského Hradiště / Bylnice - Vlárský průsmyk. Jedinou výjimkou je vozba Os 4812 / 4819 Brno - Jihlava v pátek. V úseku Bylnice - Vlárský průsmyk se objeví v pátek na vlacích 1727 / 4382 a v neděli na vlacích 4383 / 4316. Zajímavostí je výskyt v Brně-Králově Poli, a to v pátek na zde výchozím Sp 1727 a v neděli na zde končícím Sp 1736. Na období letních prázdnin ve spojení s nepřetržitou výlukou Moravské Bránice - Moravský Krumlov / Ivančice jezdí v této turnusové pouze 2 motorové vozy mezi Brnem a Bylnicí, pouze v pátek se objeví v Jihlavě na obratu 4812 / 4819.

Turnusová skupina 819 je šestidenní. Motorový vůz vyjíždí v 1. turnusovém dni v pracovní dny z Brna do Hrušovan nad Jevišovkou-Šanova na Sp 1926, načež přechází počínaje 2. turnusovým dnem na trať Břeclav - Znojmo, kde setrvá do posledního turnusového dne. Do Brna se vrací v 1. turnusovém dni ráno na Sp 1921. V pátek se "katr" vrací po vlaku Sp 1921 zpět do Brna na Os 4419. V pracovní dny motorový vůz zajede ze Znojma do Moravských Budějovic na ranním obratu 24830 / 24833. V sobotu jsou v provozu 2 motorové vozy (resp. večer tři), v neděli rovněž dva, odpoledne a večer čtyři. O víkendech jezdí jeden "katr" od dopoledních do večerních hodin v úseku Brno - Staré Město u Uherského Hradiště. O víkendech v cyklistické sezóně nad rámec výše uvedeného zajišťuje motorový vůz řady 854 vozbu vlaků Sp 1927 / 1928 "Expres Pálava-Podyjí" Brno - Břeclav - Znojmo - Šatov. Na období letních prázdnin ve spojení s nepřetržitou výlukou Moravské Bránice - Moravský Krumlov / Ivančice se počet "katrů" v této TS rozšířil na 7 vozů; první dva dny zabezpečují vozbu mezi Moravskými Bránicemi a Hrušovany nad Jevišovkou-Šanovem, dalších 5 dnů obíhají na trati Břeclav - Znojmo. Doplňuji že vozba Sp 1927 / 1928 zde zůstala.

Provoz v GVD: 2006/2007 | 2007/2008 | 2008/2009 | 2009/2010 | 2010/2011 | 2011/2012 | 2012/2013 | 2013/2014 | 2014/2015 | 2015/2016 | 2016/2017 | 2017/2018 (DKV Brno) | 2017/2018 (OCÚ Východ)

Kliknutím zde se dostanete na vršek stránky