Přípojné vozy ř. Bdt⁷⁵⁴

Jediné dva vozy řady Bdt⁷⁵⁴, které kdy vznikly, mají velmi zajímavý původ. Jeden z nich je přímo spojený s legendárním expresem Vindobona. Vozy vyrobila v roce 1969 Vagónka Studénka jako přípojné vozy 2. třídy k sezení kombinované s bufetovým oddílem pod označením řady BRam.

Vozů řady BRam bylo celkem 11, pět z nich bylo určeno do expresu Vindobona (BRam 61 54 85-09 000-0 až 004-2, brzdič s polohami P a R) a šest do vnitrostátních vlaků (BRam 71 54 85-09 005-7 až 010-7, brzdič jen s polohou P). V pravidelném provozu se vozy řady BRam udržely do začátku 90. let. Označení řady se v roce 1983 změnilo na BRmn a v roce 1990 na BRn. Číselné označení doznalo změny pravděpodobně v roce 1978 na jednotný interval 70 54 85-09.

Dnešní vůz Bdt⁷⁵⁴ 001 (vyrobený pro vnitrostátní provoz) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 008-2, k 11. 7. 1994 byl převeden pod novou řadu 055 a obdržel číslo 055.002. V roce 1998 došlo k jeho modernizaci v Pars Nova v Šumperku a obdržel písmenné označení Bpb a novou řadu 056, přičemž pořadové číslo se změnilo z 002 na 001. V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Druhý vůz Bdt⁷⁵⁴ 002 (vyrobený do expresu Vindobona) nesl po roce 1990 označení BRn 70 54 85-09 001-7 a byl pod tímto označením využit jako pojízdná jídelna v Praze-Vršovicích. V roce 1995 došlo k jeho odstavení s výhledem rozebrání na náhradní díly, avšak v roce 2000 byl nakonec modernizován jako druhý vůz na řadu Bpb, resp. 056 s pořadovým číslem 002 (tzn. že nikdy nebyl veden pod řadou 055). V roce 2001 se písmenné označení Bpb změnilo na současné Bdt⁷⁵⁴ a v roce 2009 došlo ke změně číselného označení na interval 50 54 20-29 0xx.

Vozy dojezdily v letech 2012–2013, následně byly navrženy na zrušení a zrušeny. Začátkem roku 2015 se ale nad nimi usmálo štěstí a vozy se dostaly zpátky do provozního parku jako vozy odstavené s vizí jejich nasazení na trať Znojmo - Břeclav, kde by nahradily vozy řady Btx⁷⁶³. V březnu a červnu 2015 vozy odjely do DPOV Nymburk na úpravu do provozního stavu. Ve stavu bývalého DKV Brno je vůz 001 od dubna 2016 a vůz 002 od června 2016.

Ve sledovaných střediscích údržby OCÚ Východ jsou vedeny 2 vozy a oba tyto vozy jsou turnusovány. Stav je tedy stejný jako v minulém GVD. Oběhy vozů řady Bdt⁷⁵⁴ je možné si prohlédnout ve "sledovačce".

Pro vozy řady Bdt⁷⁵⁴ je vytvořena turnusová skupina 0031 (ex TS 031). Oproti minulému GVD se vozy ukáží v úseku Znojmo - Moravské Budějovice, naopak nebudou jezdit v úseku Brno hl. n. - Břeclav s ohledem na plánovanou výluku Valtice - Novosedly. S vozy se můžeme setkat na tratích:

• 241 Znojmo - Moravské Budějovice;

• 244 Brno - Hrušovany nad Jevišovkou;

• 246 Znojmo - Břeclav;

• 248 Znojmo - Šatov;

• 250 Brno-Královo Pole - Brno hl. n.

Oba vozy jsou zařazeny do dvoudenní turnusové skupiny 0031 (ex TS 031), což obnáší vozbu na trati Znojmo - Břeclav a nově ranní obrat Znojmo - Moravské Budějovice. Vozy jsou v tomto GVD nasazeny zprvu pouze v pracovní dny. Od 14. 4. do 30. 9. 2018 jeden vůz této řady jezdí na spěšných vlacích Sp 1822/1823 Brno - Šatov, které jsou kvůli plánované nepřetržité výluce Valtice - Novosedly vedeny přes Moravský Krumlov. Oběhy platily do 2. 4. 2018:

Od 3. 4. do 2. 10. 2018 byla kvůli nepřetržité výluce Valtice - Novosedly turnusová skupina 0031 upravena:

Od 3. 10. 2018 se oběhy turnusové skupiny 0031 vrátily do své původní podoby s tím, že jsou turnusové dny prohozeny

Provoz v GVD: 2015/2016 | 2016/2017 | 2017/2018 (DKV Brno)

Kliknutím zde se dostanete na vršek stránky